領克03+Cyan定製版：只賣給“會員”的一臺車

車主必讀北京報道（記者範淵博） 8月29日成都車展首日，領克03+Cyan定製版和領克05+兩款車型亮相。

釋出會結束以後，《車主必讀》與領克汽車銷售有限公司領克02/03車型高階總監穆軍、以及領克汽車運動負責人李丹進行對話。

以下11個問題，一定是你所關心的（問題順序與實際採訪有所調整）。

Q1：為什麼領克02HB不能帶上“+”？

A：它還沒有到“真效能”的水平。

穆軍：領克希望作為中國汽車運動文化的普及者，先行者，能為中國真正的基層文化建設做一些努力，去幹真效能的事。

我開03+真的比01猛多了，因為它確實殺得住，對於老司機來說你能剎住才敢踩油門，這兩個車的差異就完全不一樣，所以開得猛肯定就耗油。

所以要看駕駛形式，跑高速肯定油耗高，四驅系統比兩驅費油，這也是為什麼沒有把02HB叫做“+”，

因為我們自己對它的一個評價認為還沒到那個水平

，所以我們也沒有隨隨便便去把它命名成“+”。

Q2：未來要不要做02+？

A：看使用者需求。

穆軍：我們看客戶的需求，因為我確實覺得03是有光環加持，02現在是個鋼炮，所以它還有一定的過程需要去走。

你要了解你所有付出的成本所帶來的數值，你才知道這個車到底值不值。

所以一輛車對客戶來說，首先是好看，但一看價格可能還是覺得02會好，但是到了03+的一個群體他會選擇更美，更好，分開之後層級就拉開了。所以，我作為車主來講，是非常理解的。

Q3：為什麼今年才出領克03+Cyan定製版？

A：因為版權。

穆軍：

其實去年我們也在談，但是瑞典團隊的車隊智慧財產權意識非常強，它涉及很多方面，所以我們談的比較難，當然他也確實取得了很好的一個比賽成績。

所以，

去年先推了一個黑灰色，其實很多人把它稱為鋼鐵灰，我們認為這個是車手還有車隊鋼鐵意志的那種精神，在03+上是裝的啞光灰，只做了100臺，因為啞光色對於大批次生產很難保持一致性。

今年我們經過兩年的談判，終於把這個藍色談下來了。

這個輪轂和概念車的輪轂一樣的，這個也是特殊授權給我們來使用。

所以，這個車的顏色和一些資料，都是授權的，我們也是要向海外付費。

我覺得領克從歐洲第一次亮相品牌，我們跟歐洲有千絲萬縷的關係，所以還是尊重這種國際規範。

Q4：領克03+Cyan定製版是否會進行限量銷售？

A：被迫限量。

穆軍：

有人買我為什麼要限量，但是現在當我們把用的產品的等級達到這個級別以後，它的產能都很小，正常情況下比賽用或者是一些豪華車，甚至跑車在用，其他普通車很難用。

我們去義大利非常小的廠訂貨，他給我們升中國國旗，我是世界最大的一個口，因為沒有一個客戶會一次定那麼多的。

然後我們用的米其林PS4S輪胎也是隻在法國生產，會對我們有供應鏈上的限制，所以導致了我們這個量不會太大。

我不是限量，我是量不會大。

Q5：領克03+Cyan定製版什麼時候開賣？

A：等零件到位。

穆軍：

今年的車可能會用另外一個方法，就是我已經拿到貨，基本上能保證這輛車造出來，比如能造100臺，我就賣100臺，這樣的話也不會有太大壓力。

我們現在已經準備做到讓零件到工廠以後，再開始賣車，這樣也能保證我們的大致交車週期。

Q6：領克03+Cyan定製版將會如何定價？

A：定價尚未公佈，但是你可以先估個值。

穆軍：

它的成本確實比較高。

我們可以先估算一下後裝市場改裝價格，那一套減震1。5萬塊錢一套、避震15000元、剎車12000元、輪胎8000元、尾翼10000元、定製顏色5000元，預計後裝市場總價格超過5萬元。

但是，我們優選給效能車供貨的國際品牌供應商，經過多次實驗，精準調教，所以作為原廠套件，我們在成本上的投入更大。

無論是品質和跟這輛車的整車匹配，還有就是安全度，質保，跟後裝市場是完全不一樣的，至少要做夏季實驗冬季實驗，只要是涉及運動件，成本都很高。

所以，

這輛車我需要找懂的客戶，認為它值還是不值。

Q7：如何購買領克03+Cyan定製版車型？

A：先成為領克效能車俱樂部的會員。

穆軍：這次我們只在運動體驗中心的官網上進行銷售，而且只限於我們效能車俱樂部的會員。

所以，如果想購買這款車，還是要儘快成為會員。

我希望來買我產品的人是可以一起交流，可以玩在一起的，所以我們現在也算是在做圈層生態，讓它成為獨一無二的專屬產品。

比如說這個尾翼，它不是單純用來欣賞的，而是有專門功能的，所以我們全部的運動套件都是有效能提升的，而不是裝樣子，這個是領克要在“+”系列裡面核心要乾的事情。

真正的效能車，不僅僅是一個零百的加速，也不光是一個外觀的炫酷，是要讓大家能夠享受開車的快感和樂趣。

所以我們在操控上做了很大的一個變化，以後可能造一些更高階更高效能的車，

我們還是希望給懂車的玩車的客戶來做準備，把車賣給懂的人。

Q8：如何成為效能車俱樂部會員？

A：答題。

李丹：

本田有CV課計劃的，LG有LG的俱樂部，而我們

從去年8月份成立效能車俱樂部，到現在一年的時間，有三萬五千多人來參與答題，80分以上才能入會，03+車主是60分入會，目前為止能夠合格入會的人大概有三百多人，

所以這個比例還是有一點點懸殊的。

我們也發現，在現有的會員裡面有將近20%不是領克的車主。

因為

我們的初衷就是希望效能車俱樂部是所謂的效能車，我們希望是在華銷售的所有效能車，並不僅指領克的效能車

，所以我們會針對這樣一個群體，給他們有一款專屬的座駕，這就是我們拿出的最大的誠意，就是作為我們的效能車俱樂部的會員，你有這樣一個專屬的車輛，這是領克和其他車企不太一樣的點。

Q9：領克的效能車俱樂部裡有什麼？

A：“一條龍”服務。

穆軍：

我們現在從體驗到培訓，到發賽照到比賽都已經有了，如果大家還覺得不過癮，可以再往上訓練，有TCR、WTCR，如果你確確實實有這樣的天賦的，我們可以給你簽約，你去跑WTCR，我也特別希望未來我們參加國際頂級賽事有更多的中國車手，這就是一個很大的問題。

對於我們來說，中國整個賽車的水平還沒有到頂尖，需要我們培養更多的車手，更多的愛好者進入這個圈子。

Q10：領克為什麼要做效能車俱樂部？

A：為了推動賽車運動文化發展。

李丹：

目前在中國有效賽照不到1000張，我所謂的有效賽照就是每年都參加年檢且完成一次比賽的。如果嚴格來講賽照保級每年要完成三次比賽，這個數量就又非常小了，大概不到500張。

領克之所以做自己的統規賽——領克汽車挑戰賽，一個很主要的目的也是希望能夠推動中國的賽車運動文化的發展。

因為我們是掛的國字頭的比賽，我們是和中國汽車耐力錦標賽一起合著做的，每完善一次就可以給你們賽照累積一次完賽的重新整理，所以這個也是我們拿出來的一個誠意，我們也希望在未來每年能夠發出去至少200張賽照。

過個3年5年，我們這個群體就會慢慢的多起來，在伴隨著我們的統規賽、登山賽等一系列的可以累計賽照積分的賽事出來，那才叫真正的推動中國汽車運動文化的發展，不是談口號而已。

Q11：效能車俱樂部只能奔著比賽去嗎？

A：當然不是。這是個完整的生態。

穆軍：

未來，我們會把寧波賽道這個地方打造成汽車運動發燒友的線下聚集地。

你的車到了賽道，就租賽道一輛車，然後有教練教你去跑，在最後有個計時圈跑完，一看成績比上一次提高了三秒，自己開著車回去了，下次會帶著朋友家人一起來，邊上有萬人沙灘有五星級酒店，完全可以有一個愉快的度假週末。這兒有小孩的卡丁車，有兒童遊樂場，吃喝玩樂一應俱全，這就是一個完整的週末生態，下週末再過去，就有一個排名了。

所以，我們搞統規賽的一個很重要的原因，就是統規賽車它是統一標準、統一品質的，所以平時訓練和不訓練就有區別了。

慢慢的圈層就形成起來了。

你可以比賽，帶上幾個朋友，然後弄完了以後，露天派搞一個。

去年的登山賽的時候，來了四五十輛客戶自駕車，他只是需要體驗封路的快感，單向豐富快感，你可以保證3、5公里之內沒車，一晚開一次，所以，我們也是想盡量保證客戶想要什麼，我們就給到什麼。

這就是我想做的，我們真的是要從專業正規安全的角度讓大家去體驗，測你自己體驗你自己車的極限值。

99。9%的人都沒有開過極限值，我還是比較希望大家能夠去開一下的，開完以後，你就知道什麼車好，什麼車不好。

這就是03+和其他車的區別，我們對自己的產品是有信心的。