文|李鐵錚

成為使用者在新能源時代最靠譜的選擇。

最近，與電動車出行安全相關的壞訊息不斷，尤其是特斯拉和蔚來，這兩家接二連三出現重大出行安全事故，令人痛心。這些壞訊息也再次提醒我們，安全和發展是一體之兩翼、驅動之雙輪。安全面前，必須以“萬無一失”防止“一失萬無”。

要知道，搞好電動車安全出行的源頭在打造純電產品，基礎在製造，這就需要把產品安全“防火牆”築牢。毫無疑問，在純電汽車產業發展上，產品質量安全仍是底線，若沒有質量安全這個“1”，企業發展再多的成績都可能會等於“0”。

安全並非是“鐵疙瘩”有多結實的概念，一輛純電動車，從主動安全、被動安全到“三電”安全，是一個全方位的安全體系。一輛車的安全體系，從下線的那一刻起就定型了，所以，“電動車的安全”是設計、生產出來的。

一汽-大眾ID。4 CROZZ對安全體系的構建在製造之初就確定了。

我們知道，ID。4 CROZZ誕生於專為生產MEB平臺車型而建造的一汽-大眾佛山智慧工廠，延續了一汽-大眾一貫嚴苛的安全標準，加上其堅持使用者安全至上的理念，擁有全方位的整車安全。設計上，ID。4 CROZZ採用的是“鋼+鋁”混合式車身結構設計，整車安全性嚴格按照最新C-NCAP 2021五星及“中保研”C-IASI Good標準進行設計研發。工藝上，ID。4 CROZZ車身採用了超過92%的各類高強度鋼板，並透過合理的吸能設計、先進的鐳射焊接工藝和自動化製造技術，保證所有碰撞工況下乘員艙的完整性，為全車乘員帶來360度的貼心安全保障。

值得強調的是，在今年5月進行的Euro-NCAP安全測試中，ID。4 獲得了最高的五星評分，在成人乘員保護、兒童乘員保護、弱勢道路使用者保護以及智慧安全駕駛輔助的相關測試中均獲高分，全方位體現了大眾汽車的安全理念：先進安全科技，助力安心出行。

面對使用者最為擔心的電池安全問題，ID。4 CROZZ更是在設計之初，就從軟硬體上對電池安全做出了周密防護。在硬體設計上，新車從超強殼體、表面絕緣、及時斷電、防爆洩壓等技術方面，給電芯上了4重保險，將漏電、起火、爆炸的可能性降到了最低；先進的電池管理系統，不僅能夠實時監測電池充放電和健康狀態，還應用了當前最高效率的主動液冷方案，確保電池高電流充放電過程中不會出現熱失控風險。

此外，電池系統還配備“毫秒級高壓切斷機關”，電池包內部一旦因外力受損，系統立即斷開高壓電，避免潛在危險的發生。同時，一汽-大眾針對使用者用車過程中可能遇到的各種極端工況，透過涉水、高溫、撞擊等對電池包設計了197項安全測試專案，遠超國標要求的18項。嚴苛的標準，目的只有一個，那就是無論ID。4 CROZZ遇到怎樣的“水深”“火熱”，都要確保這顆“心臟”安全可靠。

可以說，“安全”是ID。4 CROZZ的硬核能力。一汽-大眾ID。4 CROZZ傳承德系基因，堅守科技領先、品質至上、以人為本的理念，把“安全”貫穿產品製造全過程，築牢安全出行屏障，正是堅持安全底線思維，風險意識，才得以擁有強大的品質優勢，以及強大的產品力，成為使用者在新能源時代最靠譜的選擇。

總之，“安全第一條”。唯有全面構建起產品安全上的“銅牆鐵壁”，才能讓消費者的電動出行體驗更安心、更放心、更美好，車企才能在電動化和智慧化的道路上走的舒適優雅愜意。