在2021成都車展的小鵬展臺上，酷似大號無人機的旅航者X2飛行器，出盡風頭；另一旁，則是小鵬汽車旗下第三款量產車型——小鵬P5。

如果說前者是用“仰望星空”的方式探索未來出行，後者則是小鵬又一次“腳踏實地”的嘗試。

小鵬P7的高顏值在很大程度上，拉高了消費者對於其後續產品的期待值。可作為一款緊湊型車，小鵬P5供設計師發揮創意的空間有限。

但這臺車也有著其它車型所不能給予的，因為其科技配置與“第三空間理念”甚至要“高於”小鵬P7……

外觀：不驚豔，但耐看

小鵬P5採用X ROBOT FACE造型理念，延續了家族特色，並沒有沿用P7與G3i的前臉造型。雖然沒有小鵬P7那麼驚豔，但在緊湊型車中也算足夠耐看的型別。

小鵬P5的長寬高分別為4808/1840/1520mm，軸距為2768mm。標準的緊湊型車身材，自然沒法延續小鵬P7那流暢的身形，因此設計師更多是在細節上下功夫。

貫穿式的LED燈帶搭配大燈組內部新增的LED燈板，組合成了小鵬品牌標誌性的“X”元素。這也是在小鵬車型上的首次運用，看上去頗具設計感，同時也很有自己的特色。搭配圓潤的外形，點亮車燈後有點“外柔內剛”的感覺。

“科技配置甚至要高於小鵬P7”這句話不是開玩笑的，小鵬P5前臉部分的毫米波雷達與鐳射雷達十分顯眼，下格柵還支援主動開閉功能。

整體來看，小鵬P5搭載了2個鐳射雷達、12個超聲波感測器、5個毫米波雷達、13個高感知攝像頭以及1套亞米級高精定位單元。

小鵬P5上的車規級鐳射雷達由Livox覽沃科技提供，採用雙稜鏡掃描方案，由鐳射發射器與接收感測器組成，透過接收反射回的鐳射光束，來實現釐米級高精測距。其探測距離可達150米，水平視角120°。

在小鵬P5上，“E”和“P”版車型配備XPILOT 2。5系統，前者可訂購目前最新的XPILOT 3。0系統；後者在未來可訂購XPILOT 3。5系統（尚未推出），該系統將加入城市NGP能力，鐳射雷達可以加強系統對兩側加塞情況的應對能力。

不過，放在前包圍兩側的“事故高發區”，難免讓人擔心其用車過程中的維修成本。

小鵬P5的風阻係數達到0。223Cd，比小鵬P7的0。236Cd還要更低。隱藏式車門把手不僅可以降低風阻，而且看起來很顯高階。

小鵬P5的快/慢充電介面位於前翼子板兩側，下方則是攝像頭模組。如果仔細觀察，小鵬P5幾乎所以黑色飾板區域都“安排”上了攝像頭，來幫助“輔助駕駛”感知外界。

試駕車配備的是米其林Primacy 3 ST浩悅輪胎，規格為215/50 R18，整體注重舒適性與靜音表現；18英寸的輪圈並沒有採用低風阻設計，造型相對比較傳統。

車頂上配備了太陽能智慧車頂，可以為車內冰箱等低壓裝置供電，在車內溫度大於33℃時，還可以開啟自動換氣功能。價格上，選配費用為5000元。

車尾依然採用貫穿式尾燈，燈組內部同樣可以看到與大燈組相呼應的燈線造型。車尾處的鴨翼造型不僅可以豐富層次感，還能夠調整車尾的氣流，降低壓差阻力。

後風擋下方是一大塊黑色飾板，這也讓小鵬P5看起來更像是一款溜背車型，但實際上後備廂的開口面積並不小。

內飾：居家氛圍+智慧體驗

小鵬P5採用星軌環抱式設計，運用了大量觸感細膩的皮質材料，在做工上還是很過關的。大量平直線條在緊湊型車中，的確可以起到延伸橫向視覺寬度的作用，讓車內看起來更寬。

中控上方單獨配備了空調出風口，其它出風口則採用隱藏式設計。此外小鵬P5還配備了熱泵空調，有助於提升低溫續航表現。

可升降的揚聲器在這個級別可謂鳳毛麟角，別的不說，光是儀式感就拉滿了。升起後還會顯示氛圍燈，可以調節多種顏色。

15。6英寸的中控屏內建Xmart OS 3。0系統，車機採用高通驍龍SA8455P晶片，在操作邏輯、選單層級設計、顯示清晰度、流暢度等方面均表現很好。

Xmart OS 3。0系統還支援連續對話、語義打斷、語義拒識、雙音區語音識別，更好地滿足不同乘員對人機互動的需求。

中控屏後方還配備了香氛系統，可一次安裝3款不同氣味的香氛棒，氣味、濃度調節可以透過中控屏進行設定。當拆下香氛系統後，這部分割槽域還可以當做正常的儲物空間。

除頂配車型以外，460E、550E、550P車型的香氛系統需要選裝（包含在選裝包裡，不可單獨選裝），460G、550G無法選裝。

螢幕前方的儲物格內部空間佈局類似三稜柱，手機可以平穩的放置其中，並且提供無線充電功能。

中控屏下方依然挖出了一塊容積不小的儲物格，整個前排區域的儲物空間絕對可以滿足日常使用。

雖然定位緊湊型車，但小鵬P5的後排配置依然不少，雙層的椅背儲物袋很方便使用，後排出風口下方的Type-C介面支援60瓦供電，支援給電腦等裝置充電。

這個級別車型可選配原廠車載冰箱的實屬罕見，蓋板上還配有氛圍燈。透過挖掘橫向空間，其容積達到17。2L，並且有6℃、0℃、-6℃三擋溫度可選。

選配冰箱後，對後備廂空間還是有一定侵佔的。不過，不管選配與否，後排座椅都不支援放倒，空間擴充套件性略顯不足。

前後排的座椅填充足夠柔軟，試駕車型主駕駛位支援加熱/通風功能，副駕駛位則單獨提供加熱功能。此外，頭枕還採用了側翼可以調設計，舒適度不錯，而且從視覺上很顯檔次；後排座椅同樣提供了寬頭枕，不過座墊較短。

在空間表現上，小鵬P5可以滿足絕大部分消費者對於後排腿部空間的需求。不過，這都不是“重點”……

“睡眠空間”、“觀影空間”才是小鵬P5的最大特色。在拆掉前排座椅頭枕後，車輛可以一鍵放平前排座椅，與後排座椅組合成一塊接近純平的區域。在鋪上充氣床墊後，就可以滿足使用者車內短暫午休、露營過夜的需求。

使用者還可以透過安裝單向隱私簾來保證車內隱私，並且遮蔽陽光。體驗者身高188cm，在車內平躺並沒有太大壓力，對於絕大部分乘客來講小鵬P5的車內空間的確足夠舒適睡眠了。

再配合可安裝在後排中央頭枕位置的原廠投影儀和前排幕布，就可以在車內看一場電影。

價格上，600P車型配備睡眠套裝，可付費8000元加購觀影套裝；460E、550E以及550P車型可付費1。2萬元購買睡眠套裝、付費2萬元購買觀影+睡眠套裝。

此外，小鵬P5配備了最大功率2。2kW的對外放電功能（剩餘電量不低於20%時可使用），可透過單獨購買的V2L反向充電器，為家庭用電器供電。上述功能相加，在戶外露營時豈不是美哉？

試駕體驗：一臺輕鬆愉悅家轎

小鵬P5全系搭載最大功率155kW，峰值扭矩310N·m的單電機。根據車型不同，提供460km、550km以及600km三種NEDC續航版本可選。

小鵬P5不同於小鵬P7的運動化調校，前麥弗遜式獨立懸架+後扭力梁式非獨立懸架的設定更多偏向舒適風格，輕鬆平順的駕駛感受才是小鵬P5所追求的。

155kW的最大功率引數在同級中不算突出，但依然可以提供充足的動力響應，面對日常超車場景毫無壓力，600P車型實測0-100km/h加速在7。58秒。

標準模式下，小鵬P5有著輕鬆愉快的加速響應，動力輸出線性，對加速踏板的指令反饋十分及時，但又很容易控制。相比之下，經濟模式與運動模式則稍顯拖沓與急躁。

動能回收系統即使在最高擋位，也不會有太強烈的剎車感。啟用單踏板模式時也是如此，動能回收的介入很平和，免不了使用制動踏板。

方向盤的轉向力度整體偏向柔和，並且支援三擋可調。輕柔的轉向手感，可以進一步增強日常駕駛的輕鬆氛圍。

小鵬P5的懸架調校明顯偏向於家用屬性，對顛簸的過濾也比較到位，並沒有小鵬P7那種緊繃感。舒適性的調校風格在緊湊型車中相對討喜，空間足夠充足，座椅夠舒適，駕乘體驗更愜意，才是小鵬P5所追求的。

寫在最後

在產品層面上，小鵬P5依然保持著較高的水平。外觀設計的好壞因人而異，但內飾無論是用料還是做工，在同級產品中都屬於上乘表現。特別是“睡眠空間”、“觀影空間”的加入，豐富了汽車作為“第三空間”的使用場景。動力上，輕鬆愉悅的駕駛感受，也正是一臺家轎所需要的。

從價格層面上來說，目前該車只公佈了6款車型的預售價格區間是16。00-23。00萬元，但要知道，無論是中國品牌還是海外品牌，售價突破20萬元大關的純電緊湊型車並不多。

此外，小鵬P5的主打功能，如香氛、車載冰箱、XPILOT 3。0與3。5、太陽能智慧車頂、觀影+睡眠套裝、V2L反向充電器等等都需要選配或購買。據悉，P5將於9月15日正式上市，希望那時小鵬汽車可以帶給我們一個足夠驚喜的價格。