成都車展剛剛落下帷幕，慕尼黑車展也在此刻正式開幕了。作為自家的主場，寶馬品牌自然也會拿出一些重量級的產品，寶馬i4實車正式亮相了。之前，外媒一直在猜猜這款車的具體資訊，現如今看到實車資料之後，還真要為Model 3捏一把汗。沒錯，它直接對標的競爭對手就是特斯拉的Model 3，那寶馬i4有這樣的實力嗎？

寶馬i4不僅要在全球試車上打敗Model 3，並計劃在2022年第一季度登陸北美市場，去特斯拉老窩與之展開競爭。當然了，這款車也會如期引入中國市場銷售，如果有入手電動汽車的朋友，可以留意一下寶馬i4的動態。

從產品設計上來看，寶馬i4還是比較激進的，有人說它和燃油版的4繫有著較高的相似度。但無論如何，我對這個前臉還是很難接受的，當然了，這只是我個人的主觀感受。可以確定的是，這款車擁有大尺寸封閉式進氣格柵，內建超聲波雷達來實現智慧駕駛輔助系統，標配全LED大燈，並能夠選裝鐳射大燈。

來到車內，整個內飾的造型並沒有新穎的亮點，仍然是寶馬非常傳統的運動氛圍，不過14。9英寸的中控屏，也可以讓我們看出這些豪華品牌也漸漸開始放棄實體按鍵，向著大屏設計進發。全液晶儀表盤則是12。3英寸的大小，提供HUD抬頭顯示功能。

寶馬i4最值得我們關心的是它的動力以及續航資料，根據官方所提供的資訊來看，寶馬i4將會提供單電機和雙電機版本，前者最大功率為335馬力，峰值扭矩430N·m，搭載80。7Kwh電池組，EPA續航里程為483公里。要知道EPA續航里程要比NEDC續航里程嚴謹得多得多。

而雙電機奔波，則能夠提供536馬力，峰值扭矩為795N·m，強大的效能怪獸，使得它的零百加速成績只需要3。9秒。

這個實力如果對標Model 3的話，那自然是綽綽有餘。尤其是在中國市場上，實現本土化供應之後，它的價格也會進行相應的調整，從而獲得市場競爭中更多的優勢。

看到這裡，可能很多人會說，我堂堂大寶馬怎麼會把特斯拉這貨放在眼裡？！

其實不然，仔細看上邊的引數以及寶馬對它的定位，儘管明文甚至在宣傳上不會提競爭對手半個字，但很明顯未來購買寶馬i4的和購買Model 3的會是同一撥人。

最有趣的是，它不同於燃油版的寶馬4系，i4的到來不再可能會以小眾的姿態和大家見面，從燃油車到新能源的轉換，寶馬首要考慮的並非是細分市場，恰恰相反它需要的是，現在拿出的每一款產品都必須能夠直接和同級市場上另一個熱銷的產品剛正面，而且還要剛贏。

當然了，充分競爭對於你我這樣的消費者來說是一件好事兒，至於未來寶馬i4和特斯拉Model 3誰更值得我們去選擇，就看寶馬對它的定價了。