您可能想到的幾乎所有汽車上都至少寫有兩件事：製造它們的公司的名稱（或徽標/徽章），以及具體的型號名稱（或者，越來越常見，一串無意義的字母和數字）。汽車的公司和型號已成為汽車徽章的絕對基線預期。不過，令人驚訝的是，這種標記約定比您想象的要新，而且我最近意識到我不確定是誰先做的。所以，我做了一些挖掘，我想我有一個很好的猜測。

以防萬一您此時剛剛面對快速擺動的 2x4 並因此不確定我的意思，這裡有一個最近的常見示例：有一個本田思域，中間有本田徽章，側面有 CIVIC 徽章。今天銷售的幾乎每輛車都有一些類似的設定。

現在，它不是普遍的；有些汽車只有製造商標記，讓您猜測型號；通常，這是由對自己的身份非常自信的汽車完成的，例如勞斯萊斯 Ghost 或第一代大眾新甲殼蟲：圖片：勞斯萊斯/大眾

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對於這些，我想假設（對於勞斯萊斯）你要麼足夠富有，知道它是什麼型號，要麼你根本不重要，而對於甲殼蟲，呃，還有什麼？

直到 1950 年代，只有製造商標記是汽車的常態，當時完整的品牌/型號甚至品牌/型號/子型號徽章變得普遍，尤其是在美國汽車上。圖片： Hemmings， Classic Cars。com

然而，在 1950 年代之前，模特名牌非常罕見。像福特 T 型這樣廣受歡迎的汽車通常會帶有令人自豪的福特徽章，但從來沒有“T 型”徽章。大多數汽車都一樣——Packards、Plymouths、Austins、Citrons 等等。

偶爾會出現一些異常，比如克萊斯勒氣流，它最初在儀表板上只有一個小的、拱形的 AIRFLOW 徽章，但後來可以看到它的名字出現在外面，用一個可愛的、無恥的指令碼：照片： ClassicCars。com

這氣流用徽章從1937年的日期，之前以及模型的胸卡成了常見的，但我不認為這是第一次。

經過一些挖掘和研究，我想我可能有一個很好的候選者來製作第一輛帶有型號名稱徽章的汽車，儘管我坦率地承認這項研究的大部分是透過絞盡腦汁然後試圖找到照片證據來完成的，所以我不是準備說這是決定性的，但我認為這是一個不錯的選擇。

這是我的猜測：Peugeot BP1，也稱為 Peugeot Bébé，或什至 Bébé Peugeot，生產於 1913 年至 1916 年。實際上，1905 年 Bébé 的早期版本，但我還沒有發現它包含型號名牌。

顧名思義，Bébé 是一款面向大眾市場的小型汽車，由 Ettore Bugatti 設計。這輛車有一個小型的 855cc 直列四缸發動機，功率約為 10 馬力，並被宣傳反對擁有一匹馬，因為標緻和一匹馬一樣便宜而且從不破敗。它也是第一款銷量超過 3，000 輛的標緻汽車。照片： Peugeot

與 1905 年版本的 Bébé 似乎沒有型號名稱徽章不同，他 1913 年版本絕對有，不過，與現代語法相反的型號名稱/製造商名稱是散熱器徽章的一部分，有時會看到作為格柵前面的指令碼徽章。照片：標緻，

我有理由確定這是第一款以任何數量出售的帶有型號名稱徽章的汽車，儘管我確實有其他早期的選擇，但它更令人困惑。

1901 年的梅賽德斯。照片： Daimler

現在，這就是為什麼這個令人困惑的原因：那裡的格柵上非常清楚地拼寫了“梅賽德斯”，真的是型號名稱嗎？這曾經被稱為戴姆勒梅賽德斯嗎？

這些汽車是專門為埃米爾·傑利內克（ Emil Jellineck） 製造的，並以他的女兒梅賽德斯 （Mercedes） 的名字命名，並按照耶利內克 （Jellineck） 的規格製造，主要用於賽車。後來，戴姆勒為他們的品牌採用了這個名字，成為梅賽德斯-賓士。

那麼，在這些早期的梅賽德斯汽車出現的時候，我們會不會把梅賽德斯的名字當作車型名呢？它們是專為某個特定客戶打造的，可能更像是一個子品牌，戴姆勒正在以梅賽德斯的名義為 Jellineck 打造？

我不太確定。但如果我們認為“梅賽德斯”算作車型而不是製造商名稱，那麼我想這將是第一個。

和往常一樣，我懷疑這裡的評論中還會有其他好的選擇，所以我很想看看我的痴迷者們想出了什麼！這很重要，對吧？我們最好弄清楚。