□大河報·豫影片記者 解元利 耿子騰 文/圖

“我的車只是水淹到地板位置，屬於輕度進水，但送修快兩個月了還沒修好。”

“從7月23日拉到店裡修到現在，車還在郊外大停車場放著，說缺零部件。”

“店裡說還缺一個ECU模組，不知道什麼時候能到貨，眼看都十一了，節前肯定是開不成車了。”

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鄭州7·20暴雨導致40多萬輛車被水泡，大量水淹車被送修。截至目前已經過去近兩個月的時間，車主們反映送修車輛遲遲不能交付的情況是否普遍存在？汽車經銷商處水淹車維修進度到底如何？影響水淹車維修進度的原因又是什麼？記者對此進行了走訪調查。

（一）現象：車主抱怨車輛送修快遲遲未交付

“我的車是7月25日送店維修，只是一級泡水。在8月初車輛就已經完成拆洗、晾曬、維修等工作了，但由於駕駛輔助的ECU模組需要換，店裡說缺這個配件，需要等。”車主耿先生幾乎每個星期都要打電話催問一下維修進度，但令他失望的是，從8月初到現在已經1個多月了，他的車依然沒有絲毫進展，“我就想問問廠家到底咋回事？”

徐先生家裡兩輛車都因水淹送修了，目前每天出行都靠打車，“店裡車多修得慢，這我們可以理解，但現在店裡說該修該曬的地方都弄好了，就是在等配件，這個配件現在很緊缺，不知道什麼時候到貨”。店裡工作人員告訴徐先生，他們天天催廠家，但配件到不了貨，他們也沒辦法。為了能早點修好車，徐先生自己打廠家400服務電話已經投訴三次了，每次都說已經反映過了會盡快解決，但事情至今依然沒有解決。

由於維修進度慢導致車主等待時間久，正在誘發大量客戶投訴情況的發生。“我們客服人員每天大量的工作就是在處理客戶投訴問題。”某品牌4S店客戶服務負責人表示，客戶著急用車，車遲遲修復不了，每天都有客戶投訴。

“最近一段時間，每天都有十幾撥車主直接到店要求提車。”某品牌售後服務總監無奈地表示，現在車主的抱怨情緒很大，他們很理解客戶的心情，畢竟正常情況下水淹車修復時間也就是十天半個月，可現在很多車送修都快兩個月了，車主的耐心已到極限。

（二）調查：零部件缺貨 拖慢車輛維修進度

那麼，目前各汽車品牌水淹車維修進度到底如何呢？

“我們店暴雨後到店維修的車輛有500多臺，到目前還有300多臺沒有修復。”某合資品牌售後服務總監表示，他們售後維修人員從7·20暴雨後一直處於全員無休的工作狀態，每天加班加點趕維修進度，現在整體進度慢主要是因為零部件短缺。“這不只是我們單一一家店存在這個問題，而是我們這個品牌所有經銷商都面臨著這樣的困境。”

同樣，另一合資品牌經銷商也坦言，目前他們店的維修進度只有60%，“在修的車輛都已完成拆卸、清潔、晾曬等工作了，地毯的安裝都已經把能鋪的都鋪好了，但因為很多控制單元模組缺貨，導致大量的車沒辦法及時完成修復”。他告訴記者，他們店的情況相對好一些，同品牌有些店面維修進度更低，還不到50%。

在維修進度慢的汽車品牌經銷商處，記者發現普遍存在零部件短缺的問題。“我們每天都在向廠家反映這個問題，但缺貨的零部件到貨率依然非常低。”多家汽車品牌售後服務總監表示，當前影響他們維修進度最大的原因就是零部件缺貨。

一邊是車主每天在催著提車，另一邊是汽車經銷商因零部件缺貨，困在“巧婦難為無米之粥”的尷尬境地無計可施。

（三）原因：晶片短缺波及售後維修

“你看這輛車就差一個控制單元模組，就可以測試交付了。”在某品牌擠滿待修車輛的售後車間，負責人指著一輛車告訴記者，他們雖然已經向廠家申請訂貨1個月了，但控制單元模組依然缺貨。

在汽車經銷商最為短缺的零配件清單中，記者看到主要集中在各種電子控制單元模組，如安全氣囊控制單元模組、車輛舒適裝置控制單元模組、行車電腦板、駕駛輔助的ECU模組等。“這些控制單元模組缺貨的主要原因還是因為晶片短缺。”多家汽車經銷商都表示，當前晶片短缺不僅影響到新車的供應，也直接影響到了在修車輛，尤其當前鄭州大量水淹車修復需要更換電子模組，更進一步加劇了這種供需矛盾。

（四）關注：“缺芯”不怕，廠家力挺就不是問題

今年以來，“缺芯”問題幾乎是汽車行業的通病，各大汽車品牌都受到晶片荒的影響。然而，在記者的走訪調查中發現，並不是所有品牌的售後修復率都很低，有相當一部分品牌比如一汽豐田、東風本田、東風日產、一汽-大眾等品牌售後修復進度達成率都在80%以上，有些已接近完成。

“暴雨後，我們品牌廠家就成立了河南專項支援，相關緊缺的零部件都是優先河南，只要我們訂購零部件時報備上水淹車配件，廠家都會優先供應。”一汽豐田某品牌店工作人員告訴記者，到目前為至，他們店水淹車的修復完成進度已經在85%以上。

“我們店當時搶救的水淹車差不多有1000臺，到目前只剩下100來臺沒有交付。”一汽-大眾某經銷商售後總監告訴記者，鄭州暴雨後，廠家就成立了應急小組，對於河南水淹車售後工作安排了專人對接，並且從工廠總裝生產線上抽調員工到經銷商店裡支援，“總裝線的工人在車輛修復重灌時裝配工藝既快又專業，大大提高了效率。當然最重要的是，廠家將全國零部件資源向河南傾斜，儘可能地將急缺零部件優先供給河南市場”。

正所謂“錦上添花易，雪中送炭難”。在到處“晶片荒”的背景下，面對鄭州40多萬輛車被水淹的極端情況，不同的品牌廠家展現出不一樣的企業社會責任感。多數汽車品牌主機廠的舉動令人暖心，他們積極協調晶片資源，優先供應河南受災車輛，助力災後復工復產。也希望更多的汽車主機廠在“鬧芯”現實情況下，真正急客戶之所急，解決用車客戶的實際需求，別讓車主在無限期等待中寒了心。

後續，記者也將繼續關注廠家“晶片荒”解決進展情況，適時對話相關廠家，協同經銷商儘快把水淹車修好，交付到消費者手中。