快速發展的汽車製造業帶來了不斷的產品革新，另一輛好車成功地推向了市場，“科學技術萬能選手”的奧迪A4L以強有力的出場力，從未落後過，成功人士是標準的賓士S級，在同一級別成為了榜樣，隨著車輛種類的增加，坦率地說，汽車必須明確自己的位置，才能讓自己發展的越來越好，比如君威。

18萬喜提別克君威，開了不到3個月，車主憋了一肚子話要說。

別克的君威是別克致力於市場的“一枝花”，充分利用它來調整和設計新的領口形狀，像這樣，別克君威得到了廣泛的好評，隨著人們生活水平的提高，多元化的汽車消費要求也出現了，腰部線條樣式、尾部輪廓、氣門等，只有一個優勢是不能持續成功的。

為了更接近實際，我叫了張先生進行了體驗談，我駕駛日產天籟跑了4個月，為了給自己的家，我最近提出了別克君威，現在已經開了3個月5700公里了，別克君威值得入手嗎？兩輛車的對比度到底在哪裡？接下來讓他詳細分析使用體驗。

不得不說別克君威的外觀，我個人很滿意，纖細時尚的構造給人以敏銳的感覺，前燈的角度很清楚，特別是在夜間，光線變得明亮和動態，後面的燈光設計會給空間小的尾部帶來更多的層次感，別克的Legal和日產天籟的差距很大，我更喜歡別克君威，我上次去看車展，很快就被別克君威的外觀所吸引，尖銳的結構是一種法國式的浪漫情懷，獨特設計的空氣門非常有魄力，尾部簡單的線條可以表現輪廓的美麗，總之，日產天籟和別克君威的外觀確實不一樣，我更喜歡別克君的感覺。

別克君在裝修方面不太擅長，中控螢幕下的按鈕容易誤觸，影響車的安全，內飾材料以面積還大的硬塑膠為主，層次感不夠，門和座位的包上裝飾了幾個，但是仍然很難隱藏自卑感，和日產天籟相比，我知道別克的君威內飾和對方有一定的差距。

說到動力表現，我還是比較喜歡“別克君威2019款20T精英型（國V）”，別克君威的動力發動機排氣量為1。5的渦輪增壓發動機，可爆發170Ps的最大馬力，從實際駕駛經驗來看，別克君威是中型車，動力稍顯不足，chengming的變速器9號手一個，綜合性能沒什麼問題，只是切換效率看起來很遲鈍，但是這個變速器移位邏輯人性不足，總是有延遲感，在這點上，和日產天籟確實有區別。

我還是很在意空間，那個空間的尺寸和同一款車相比確實有競爭力，多虧了1460mm的高度，坐著176cm的年輕人，絕對不拘束，在1863毫米的車身寬度下，第二排三個人擠也不擁擠，別克君威軸距達到2829毫米，帶來了足夠的驅動空間，前排的車主和最後一排的客人的腿部空間比較充裕，別克君威在防音、降低噪音和舒適的配置方面也很出色，空調基本上沒有噪音，冷卻效率非常高，幾乎沒有噪音，隔音功能非常強，所以，對於別克君威這樣的空間表現，你有什麼不滿嗎？

在油耗方面，別克君威實際上不具備強大的燃料競爭力，綜合各種因素的影響，每100公里的實測耗油量約為8。8L，高速行駛的耗油量為7。3L，市內堵車頻繁時為11。4L，但對於1430KG的中型車來說，別克君威耗油量確實比日產天籟多了。

總的來說，我對別克君威非常滿意，特別是車身美麗的線條和有格調的尾部，雖然那個能力不輸給日產天籟，但還是選擇了別克的君威，別克君威已經是大多數人飯後話題的種子，它得到了使用者的肯定，戴上它肯定有面子，買它也沒那麼難，月薪可以為車價格的十分之一開！我想照兩輛車，然後說三個字，很開心。

聽完車主的分享，我覺得，既然別克君威可以匹敵其他對手，除了市場公認的外觀閃光點，空間方面的態度也可以吸引使用者堅持為購車者提供最大化的滿意，別克君威中最吸引購車人的車型“別克君威2019車型20T精英型（國V）”，製造商釋出的建議價格為18。28萬元，在該車型中，不僅上述優勢，無鑰匙啟動、無鑰匙進入、標準裝備有毛卡布朗/黑色，在中型車中，別克君威顯然具有更高的價效比，這個別克的頂級品牌別克君威怎麼樣？