如果你感覺很友善，你可以說英國公眾對汽車很挑剔。

人們想要 M Sport、S Line、AMG Line。

他們想要大輪子和優質的音響系統。

他們想要一些閃光的東西。

沒有別的詞可以形容了。

斯柯達很清楚這一點，這解釋了它迄今為止最閃亮的汽車。

畢竟，電動汽車既是一種生活方式，也是一種生態選擇。

此外，它還擁有非常重要的轎跑車型 SUV 系列。

重要的是，會有一個 vRS 版本。

你說vRS？

我確實說。

預計它將在 2022 年初獲得全面的展示處理，並從第三季度開始在英國交付。

細節仍然粗略。

但希望它與大眾 ID。4 GTX 共享動力系統。

這意味著它將配備 77kWH 電池、雙電機、四輪驅動和 295bhp。

但你沒有開車？

不，我沒有。

你之前看到的偽裝測試車是 iV 80。統計愛好者，請注意。

這意味著 82kWh 電池和 201bhp。

Enyaq Coupe 還將提供 iv60（62kWh，177bhp）和 80x（82kwh，261bhp）。

後者配備四輪驅動。

那麼它與普通的 Enyaq 有什麼不同呢？

假設我最好在這裡提到形狀。

Camo‘d 測試車沒有透露太多資訊。

但它看起來確實更苗條，即使從正面看它與 Enyaq 基本相同。

尾部是變化最大的方面，即便如此，它仍然保留了相同的尾燈。

汽車最有趣的部分，C柱，隱藏得特別好。

但它看起來好像又結實又厚實。

將其與玻璃車頂和深色合金組合在一起，有助於縮小設計，使其看起來比普通汽車小。

這種較低的阻力車身有助於將更大的電池車的官方範圍提高到 332 英里，比非雙門轎車多一整英里。

Coupe 是第一款試用斯柯達最新資訊娛樂系統的汽車。

在特斯拉擁有 860 萬 Instagram 粉絲而斯柯達只有 29 萬粉絲的世界裡，技術和資訊娛樂與設計一樣重要。

所以斯柯達正在保密這方面的細節。

但它表示它可以改善充電時間。

還記得我說的英國人挑剔嗎？

英國甚至不會得到 Boggo Enyaq Coupes。

它是如何驅動的？

它很結實，脾氣也很好。

自在。

但不會讓你的腰部著火。

有很多來自低下的推動。

中檔也很不錯，在高速公路上以 130 公里/小時的速度輕鬆完成。

請注意高速時的球拍。

尤其是在越過畫線時。

我們的測試車採用 19 英寸輪轂，這是市面上最小的輪轂。

它們一直到 21 英寸。

轉向是中性的，沒有死點。

它可與 DCC 一起使用，以幫助加強轉向。

剎車有點鬆軟。

但總的來說，這是一次寧靜的體驗。

很舒服，而且在柔軟的柔軟的一面。

多年來，英國人被類似混凝土的德國懸架所硬化，他們可能會發現自己在座位上走動了很多。

內飾好不好？

內飾還不錯。

並不是說你會在這裡看到它。

奇怪的是，斯柯達不讓我們拍照。

然而，當您踏入 Enyaq Coupe 時，首先映入您眼簾的是空間。

中央控制檯設計、微小的輕觸開關變速桿、浮動指揮中心，所有這些都讓它看起來和感覺上有很大的空間。

標準的玻璃屋頂也有幫助。

它是巨大的，是斯柯達有史以來安裝在雙門轎車上的最大的一個。

開關櫃照常營業。

像普通的 Enyaq 一樣，它非常依賴於規格。

較低級別的汽車是一片黑暗和沉悶的顏色的海洋。

較淺的顏色非常適合通風的氛圍。

後備箱空間降至 570 升（普通 Enyaq 為 585 升）。

考慮到傾斜的車頂線，這並不是那麼多。

它仍然很寬很平坦。

斯柯達 Enyaq Coupe：判決

Coupe 與 Enyaq 有足夠的不同，可以讓果汁流動。

它只做最低限度的工作，不再收取更多的錢。

目前還沒有關於價格差異的訊息，但我們預計它會比同類價格高出 1，500 英鎊左右。

真正的概念驗證將使用 vRS。

斯柯達會進行足夠多的改動以收取更多費用嗎？

因為英國公眾願意支付。