誰都知道，豪華車是有品牌溢價的，一個車標就值XX萬，這也是耳熟能詳的話題，可真的只值這麼多麼？一臺搭載1。3T發動機的GLB，具體交了多少稅呢？拿個同排量的車跟它比一比就知道了。

在合資或者國產陣營當中，搭載1。3T發動機的車還真不好找，畢竟在這個國產都越來越普及2。0T的年代，一般的品牌還真沒賓士這麼厚的臉皮。當然，對於賓士的1。3T，它在技術上本身不需要背鍋，如此迷你的排量，卻能有著170+的馬力，升功率其實很不錯了。

但不背鍋也不意味著就很值。同樣是1。3T四缸動力，指南者也達到了173馬力，270牛·米的水平。而拋開品牌只看設計，它的顏值並不比GLB差在哪，畢竟這七孔進氣格柵多少也是曾經的一種越野情懷。

不過，在內飾方面，賓士雖然也是用仿皮和搪塑來打發它的使用者，但在設計上的確要更勝一籌。可從成本來講，都是家族化的設計，差距並不是很大，滿打滿算多2萬塊頂天了。

除此之外，GLB還比指南者要大一點，同時還多了兩個座椅。而經歷了大車潮的洗禮，很多人都知道，車型的級別劃分雖然大多是根據尺寸來的，但如果只是單純把尺寸做大本身並不是很花錢，就比如十萬級的國產中型SUV能找出一大把，畢竟光是多用點鋼材，那才幾千塊錢一噸，真正值錢的還是更高階的動力、平臺和調校。

因此，賓士的內飾設計優勢算兩萬，大尺寸再算它一萬，再加上一些配置上的區別，相比這起售價為13。98萬起的指南者，賓士GLB的實際價值怎麼算也超不過18萬，比較起它的售價，你這下知道賓士標值多少錢了吧？