要說寶馬的5系必須帶入賓士E級以及奧迪A6L，因為這三臺車永遠是要在一起說的，它們一直是中國的一線豪華品牌裡面的老大，因為我相信所有5系的車主，它們在購買5系的時候絕對考慮過賓士E或者奧迪A6，但是這一次改款像賓士的話它的動作幅度太大了，完全放飛自我的外觀，很多人覺得它那個外觀看起來實在是不習慣，但是5系相比於E級而言它的這個中改幅度就沒那麼大，比較收斂，同時又可以給大家帶來各種新意

車頭最明顯的變化，就是這個日行燈的燈帶和之前造型變了，之前像一個勺子一樣有一個弧度而現在變成了一個L型，到現在很多人覺得它不是天使眼，它叫天使翼，就像翅膀一樣，所以我們從這些細節的一些但是很特徵的地方可以看出，寶馬在歷代改款過來以後一些小的那種標誌性設計的過程

其實小改款的寶馬5系側面和改款之前沒有什麼變化，線條都是一樣的只是有一些細節的調整，比如說輪圈樣式和之前是不一樣的，另外加入了一個我個人非常喜歡的功能，就是可以透過手機在門把手位置解鎖

其實尾部的變化呢，也是非常細節的一些地方就是尾燈，現在這個尾燈的造型也是一個L型的線條和前邊的日行燈是相呼應的，只是比之前它的這個輪廓更加的立體，現在就是非常明顯的一個3D立體雕塑的樣子

車內看的到的變化不多，首先中間的這塊螢幕變大了現在是12。3寸，最新的iDrive7這套系統加入進來現在你就可以選裝比如說手勢控制這些功能，只不過我個人覺得沒必要選擇這個，因為已經有四個控制的方式，觸屏，語音 iDrive 的旋鈕以及實體按鍵完全足夠，雖然說作為一個進口品牌它的車機系統和咱們自主品牌相比可能在比如說語音識別上還有一些差距，但是在豪華品牌裡邊寶馬這套東西確實做的是最激進的

改款之後5系開起來我覺得是意料之中的舒服，和之前是差不多，因為畢竟它的底盤架構沒有做太大的變化，這臺5系推出來之後大家就會發現它是舒適完全大於操控的這麼一個取向，其實在我看來這種改變還是比較正確的，因為這種級別的車沒有人會把它用來拼速度和激烈操控，它就是要舒舒服服的開，作為這種行政級的豪華品牌車應該是以後的一個趨勢，速度慢的時候還是有一點點的頓挫但是基本上不影響你的駕駛，這個和之前的那種感覺是一樣的但是底盤的這種舒適的程度確實是非常的突出，在壓過路面接縫的時候底盤會化解的非常柔和，另外靜音程度也很好，特別的安靜所以開起來真的很舒服

新款的寶馬5系主要改變的地方基本就是上述提到的那些了，那麼現在我們迴歸到E級，A6以及5系三款車上總結一下，E級改款呢其實就是剛開始說的大家接受起來難度非常大爭議很大，很多人甚至都說是賣一個標以及豪華的內飾，對此我還是推薦大家去看一下實車看了以後可能這個觀點會有所改變，而A6的話呢，因為這一塊並沒有隨著5系和E級做同步的中改，所以它的產品力還停留在之前的水平，但是A6有一個巨大的優勢就是價效比非常高，它車很便宜那是它的特點，而到了這個中改的5系，其實透過這次改款確實，便利性，實用性，都提升了一些，而且這個本身呢它的這套2。0T 發動機加上8AT變速箱，機械運轉的精密度一直是三臺車裡面非常突出的，那麼這三臺車你會怎麼選呢