BBS Japan 遍佈全球的優質鍛造輪轂。輪轂使用的金屬分為三種：“鋁”、“硬鋁”和“鎂”。這一次，我們將重點介紹材料“鎂”，並介紹它的特點和在車輪上使用時的效果！

“鎂”是所有實用金屬中最輕的，是一種具有強度和剛性的金屬。關於它的發現有多種理論，它在1808年被證明是一種金屬元素。1886年開始商業化生產，但與同時開始生產的“鋁”相比，由於精煉困難，“鎂”暫未流行。

對比鋁和鐵，鎂具有更高的剛性/密度，並具有優異的吸振性和抗凹痕性。因此，鎂在我們的日常生活中是必不可少的，它被廣泛用於需要減輕重量的飛機和汽車，以及個人電腦和智慧手機等熟悉的產品。

用作輪轂原材料，鎂合金鍛造輪轂的優點是非常輕。眾所周知，輪轂的質量重量越輕，加速效能和制動效能就越好。並且有望提高燃油效率。然而由於材料本身昂貴且難以加工，難以大規模生產。所以使用鎂合金輪轂多為高級別賽事。

鎂合金輪轂與鋁輪轂一樣，有“鑄造”和“鍛造”兩種製造方法，鑄造能讓形狀自由度高，但強度較差。此外，加工過程還容易混入引起輪轂腐蝕的雜質。

BBS引以為豪的鍛造技術能彌補這些缺點。透過用壓力機對金屬施加壓力，去除雜質並使金屬變得更堅韌。每個車輪都經過精心加工和拋光，打造出兼具功能性和卓越設計的車輪。

BBS於1992年為F1生產了世界上第一個鎂鍛造賽車輪。運用在比賽中積累的知識和先進的材料加工技術完成了鎂鍛造一體式車輪“FZ-MG”。

F1鎂合金輪轂

FZ-MG

FZ-MG作為BBS攻克金屬鎂製成的超輕量化輪轂，比鋁輕三分之二，並具有更高的強度可以說是BBS陣容中的優質輪轂之一。

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