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扳手互聯

商務部近期的資料公佈，截止2021年7月30日，

全國報廢機動車回收量156.7萬輛

，同比增長37。8%，較2019年同期增長23。5%。7月份單月回收量26。2萬輛，同比增長22。3%。

隨著我國家庭第二輛第三輛家庭用車的購入，舊機動車怎麼處置，正在逐漸的闖進大家的視野。

讓人尷尬的是，無論是家用代步車，還是百萬豪車，只要是進入機動車報廢環節，

就都成了破銅爛鐵

。賣不上價不說，而且手續很繁雜，導致車主報廢意願不強，要麼給汽修廠處理，要麼扔在街邊成了殭屍車，影響市容市貌。

即使在行業裡，因為自身可貢獻的報廢量並不大，實際上絕大部分汽修店老闆從黃牛手中也賺不到多少錢。

“

好歹是開了好些年的車，買的時候也是花了大價錢的；

現在修的話要大幾千，賣二手又賣不掉。

就這麼送去報廢，當成廢鋼賣掉。

忙活這半天，也沒多少錢。真的是從感情上很難受。”

擁有一輛上了歲數的大眾帕薩特的李先生分享了自己的心得。

我相信這是很多處理過舊機動車人的心路歷程。其實，在這事上，國家比我們著急。大量的資源浪費，可能的環境汙染問題。都是頭等大事。

這不，2020年9月《報廢機動車回收管理辦法實施細則》開始實施，2021年4月《汽車零部件再製造規範管理暫時辦法》頒佈，舊機動車再也不是破銅爛鐵，

他們會在新技術下，煥發新的生命，也給原主人帶來更多的收益。

那麼，問題來了，舊機動車回收、拆解、零部件再製造、再製造零部件銷售如此複雜的產業鏈，應該是怎樣流轉的呢？怎樣保證給原主人更多的收益？怎樣形成迴圈經濟？怎樣處理拆解對環境的威脅？

扳手應運而生，致力於打造中國最專業的舊機動車報廢、拆解、零部件再製造及銷售的全產業鏈平臺。

讓一臺舊機動車報廢從一鍵輸入開始，在符合國家的政策規定下，煥發新機。

從我們的大本營上海開始，在

“一店一教，一車一上門”

的服務宗旨下，從驕陽似火的6月開始，30名扳手的地推小夥伴，在渠道負責人劉嘯的帶領下，走千店，訪萬家，在全上海市範圍內，把

1228家汽修店

納入

扳手舊機動車回收聯盟

，開啟了上海市舊機動車回收新時代。

根據市場反饋，過去一臺舊機動車報廢，一般汽修店到手也就500~1000元，還要搭上2-3天時間。透過我們可以提供上門的扳手舊機動車回收服務，至少到手800~1600元，新能源車輛還可以有更高的收益。

扳手渠道負責人劉嘯跟小夥伴們算了一筆賬，假設我們目前1228家加盟商每家店一年可以出10輛報廢車，按我們現在每輛報廢車拉高450元計算，粗略估算

我們至少為上海加盟商多賺至少500萬。

加入扳手舊機動車回收聯盟的汽修店，將會持續得到扳手提供的如下服務：

1/

正規且最優的報廢車回收價格。扳手直接對接實力雄厚的拆解廠，消除中間環節，保證最大利潤。

2/

提供正規且最大的電動車電池處置渠道。扳手資方天能集團，是國內最大的廢舊電池處理單位。可以給最優的價格，也有大量的需求。

在不遠的未來，我們還會跟戰略合作伙伴京東打造全面的再製造零件銷售平臺。合作伙伴可以獲得獨享的供應價格，也可以成為扳手線下再製造件服務點，得到扳手線上店鋪的反向流量。

在扳手開啟的大好局面下，劉嘯表示，9月份我們將進軍廣州，開闢扳手新戰場。雖然以廣州為代表的華南市場有相應的地方保護政策，扳手內部決定，透過補貼的開發戰略，在國家相應政策的支援下，全國一盤棋，把最好的收益送給所有的車主，建立有序的舊機動車回收聯盟。

我們的目標開發超過2000家加盟商，惠顧每一家廣州店！

九月，我們廣州見！