節能減排、綠色出行的大環境之下，構建下一代驅動系統，混動佔據半壁江山。在此前提下，提升燃油經濟性、減少排放是博格華納內燃機技術的關注重點。作為電氣化的主要推動者，博格華納透過提供針對性解決方案來應對這一挑戰，例如應用於輕型混合動力乘用車的高壓髮夾HVH電機和S Winding電機技術。

HVH高壓髮卡式驅動電機

博格華納利用其積累了十多年的電機生產經驗，設計了四款靈活的模組化HVH 320電機平臺，以滿足客戶的要求。該電機執行時，不僅環保，而且安靜，同時能輸出高達1270牛米的扭矩。該技術還支援車輛的換擋順序，並在制動或下坡時發電，為電池充電。HVH 320搭配800V額定電壓，有四種變體，預計將於2024年投入使用。其多功能平臺將支援製造商實現通用化的電動傳動系統，並提供高達97%的峰值效率和超400kW功率。

HVH 320電機作為博格華納HVH系列電機的最新成員，該系列既適用於輕型載重客車，也適用於重型商用車。多功能電機採用專利的定子繞組技術，易於整合，不僅有全封閉式電機，還提供轉子和定子元件。此外，該系列電機可佈局於整車上的多個位置。博格華納還為汽車市場提供800V逆變器，其實力可媲美下一代產品。

S Winding電機技術

S型繞組定子的特點是將銅線連續繞成S形後插入定子元件中，傳統的S型繞組定子的導線採用氣動砧衝壓工藝形成。為了生產用於高壓電機的S型繞組定子，博格華納的工程師開發出一種專有的低衝擊成形工藝，打造出近乎完美的鋸齒形S型繞組，從而最大限度地減小電線絕緣層上的應力並消除組裝過程中的額外應力。

博格華納的緊湊型、高功率密度解決方案尤其適用於安裝空間有限的P2混合動力汽車。S型繞組定子比整合繞組定子短30%左右，而扭矩密度提高了50%以上，無疑為P2混動汽車應用樹立了新的行業標杆。這一輕型高效製造工藝降低了生產複雜性和成本，而矩形導線排列也改善了槽填充密度和傳熱效能。由於新型導線成形工藝可適應各種尺寸的導線，因此S型繞組定子結構適用於從48V到350V的各類電機應用。

博格華納開創性S型繞組導線成型技術，曾獲得美國PACE大獎。這項工藝具有高功率密度和節省空間的優勢，憑藉極低的電線絕緣應力，適用於各類高壓混合動力和電動汽車。這一創新制造工藝使博格華納能夠大規模生產更小、更強大的高壓電機，並有助於推動混合動力和電動汽車市場的發展，實現更環保的交通出行。

博格華納單電機或雙電機混動含相應的高壓或48V逆變器及DCDC總成，同時可以提供變速器及混動的控制器。全面的軟硬體整合能力，既能提升系統效率又能應對未來市場及法規的變化，是支援高效率研發、可靠的質量和交付的保障。