和想象中一樣，菲斯塔也是面向年輕消費者而製作的運動型合資車，北京的現代意圖非常明確，也就是說，為了爭奪思域市場的份額，在這樣的背景下，來自11。98萬的現代菲斯塔對思域給予了強烈的打擊，至少從產品的價格來說，搭載四缸機的菲斯塔比同一個四缸機的思域便宜一萬元。

對部分銷售價格差搖擺不定的消費者給予新的回答，半個月銷售數千臺的菲斯塔可以說明產品的實力。

明顯地現代的菲斯塔用1。6T的高輸出引擎推著效能模型，從這個引擎可以爆炸204馬力的事實來看，很多追求強大動力的消費者都不惜將昂貴的選擇效能和配置完美結合在一起，這個落地的韓國車能給消費者什麼樣的車的感覺？還是來聽聽車主的話吧。

功率效能：副頂級車型搭載1。6T高功率發動機，動力是最大的優點，官方測試是100公里加速7。6秒，明顯沒有輪胎條件和場地條件的話，普通人只能取得8秒左右的成績，但是，即使以這樣的速度取得成績，資料在同一級別的車型中依然不錯，例如，比同樣價格帶的思域跑得快。

配置表現：所有次頂級車型，配置還不夠完善，例如，幻燈片只有頂部的裝備，而且也沒有定速的巡航，方向盤也不能前後調節，並且，也沒有自動剎車、車道的偏離警報，這些配置只有落地17萬的頂級車型，大部分的配置還是有點冷。

耗油量表現：1。6T發動機因為經常有激烈的駕駛衝動，客觀上這個菲斯塔的耗油量不低，正常使用的話總耗油量是9L左右，據說可以單獨駕駛10L以上，果然有這樣強大的動力啊，踩油門跑得快，同時耗油量也不錯。

空間表現：後排座位的空間真小，買之前覺得思域不夠，我知道菲斯塔更小，網上有很多水軍說後排座位的空間很大，明顯地隱藏著面紗，這種運動型轎車的尺寸不大，空間不可能優秀。

綜合評價反饋，車主因為一個人出行的原因，並不在意小空間的態度，他更重視運動化的造型和不錯的動力系統，這兩個終端都能很好的滿足他關於這臺最高階的健身塔，可以看到他臉上笑著開花的反饋。