圖為中國超級高鐵

現在中國的高鐵系統已經非常發達，復興號高鐵的最高運營時速達到了350公里每小時，但這還不足以讓中國滿意，前不久又一個好訊息傳來，中國超級高鐵要來了，這是一款採用了磁懸浮技術的高鐵，額定運營時速高達600公里每小時，效能相當強悍，從武漢出發到廣州路途全程僅需要兩個小時，這一速度簡直堪比亞音速飛機，因此他剛一現身就引發了全世界的關注，中國正在對這款磁懸浮高鐵進行測試，決定它是否未來會被大規模使用，而如果未來它真的能應用，或許民航飛機就要退出國內航線市場了。

圖為中國超級高鐵

和中國正在使用的高鐵列車相比，這款列車最大的技術亮點就是它使用了磁懸浮技術，這款列車雖然也安裝有車輪，但同時安裝有一套磁懸浮裝置，在出站後透過調整電磁鐵的吸引力，這款高鐵可以讓自身在列車軌道上懸浮起來，徹底消除與軌道之間的摩擦力，因此可以大幅提升執行速度，它的額定運營時速為每小時600公里啊，最高時速則高達每小時8800公里，這一速度已經觸及了現代噴氣式客機的水平，更是比現在200到300公里每小時的普通高鐵要快出一倍還要多。

圖為上海磁懸浮列車

高鐵的能耗要比飛機少得多，因此車票價格比機票價格更便宜，而這款磁懸浮高鐵的執行時速已經追上了客機，顯然如果它真的能投入使用，民航業就將受到巨大沖擊，那麼我們何時才能做上這款磁懸浮高鐵呢？結論恐怕讓人有些遺憾，雖然中國已經研發出了這一技術，但這一技術距離實際使用恐怕還需要好幾年甚至十幾年的時間，磁懸浮高鐵的一大劣勢是它的成本太高了。

為了保證高速執行時列車的穩定，高鐵軌道的建設成本已經比普通軌道要高出一倍還要多，而磁懸浮高鐵的軌道又安裝了複雜的電磁鐵和控制系統，成本又上升了一大截，早在十幾年前中國就在上海建造了全世界第1條磁懸浮列車線路，這條列車的速度也比普通火車快得多，但因為建造成本高昂，它的車票價格相當貴，所以一直都沒有翻起什麼水花，這款磁懸浮高鐵就算可以投入使用，它的車票價格也會相當昂貴，有可能比打折後的機票還要貴，因此或許沒有太多人會選擇乘坐這款列車。

圖為磁懸浮列車

當然人類對更快速度的追求是無止境的，雖然這種列車的建造成本恐怕很高，但在它的技術成熟後，中國還是很可能會建造少量磁懸浮列車線路，聯通一些人員往來密集的城市或經濟重心，比如連線北京上海、深圳香港等，這些經濟發達地區的民眾擁有更雄厚的財力可以負擔磁懸浮列車高昂的票價，同時在這些地區建造磁懸浮列車線路也能進一步促進它們的經濟發展，至於其他城市，實際上運營時速350公里每小時的復興號高鐵已經足以滿足它們的要求了。

當然隨著技術的發展，磁懸浮列車和它的線路的建設成本也會進一步下降，如果中國未來擁有了雄厚的財力並且認為有必要，也會投資建造更多列車線路，甚至有可能像現在的高鐵一樣，將磁懸浮列車網路鋪遍全國。