今年1-8月，長安歐尚品牌累計銷量達162899輛，作為長安汽車旗下的子品牌，有長安的技術和背書在，看得出長安歐尚也有不錯的大眾認可度。作為長安歐尚旗下的主力車型，歐尚X5今年1-8月累計銷量為85650輛，自上市以來其熱度只增不減。如今，長安歐尚也趁熱打鐵，繼續帶來了一款全新車型——長安歐尚X7 PLUS。

目前歐尚X7 PLUS尚處於預售階段，新車預計推出9款車型，包含3款手動擋及6款自動擋，前者售價區間為7。99-9。59萬，後者售價區間為9。59-13。59萬。從8月27日開啟以來，截止到9月12日，歐尚X7 PLUS訂單量已突破6015輛，市場銷量還不錯。從整個車系來看，歐尚X7 PLUS的選擇面比較豐富，價位跨度也比較大。此前的歐尚X7就憑藉價效比優勢打開了局面，如今的歐尚X7 PLUS還能維持競爭力嗎？下面咱們來分析一下。

外觀、內飾屬於見仁見智的部分，簡單和大家聊一聊我對歐尚X7 PLUS的看法。外觀方面，歐尚X7 PLUS由於車身尺寸較大，整體造型顯得較為大氣，而在大氣之餘，歐尚X7 PLUS的銀色裝飾也能提升質感，分體式大燈也能提升車頭的層次感，我認為歐尚X7 PLUS的外觀還是挺能滿足家用需求，低調且不張揚；

而內飾方面，歐尚X7 PLUS的佈局較為規整，懸浮式中控屏能提升科技感，稍有遺憾的是12。3英寸中控屏並非全系標配。至於做工、用料方面，歐尚X7 PLUS的表現還算不錯，儀表臺上部採用搪塑工藝，下方則採用軟質材料，整體用料對得起自身的價格。雖然歐尚X7 PLUS的內飾說不上豪華，但也滿足了家用車所需的質感。

既然是SUV，那肯定要看看歐尚X7 PLUS的空間表現。歐尚X7 PLUS的外觀尺寸為4730*1870*1720mm，軸距2786mm，雖然定位為緊湊型SUV，但歐尚X7 PLUS的尺寸已經超過了不少入門級中型SUV。

由此也為歐尚X7 PLUS帶來了寬敞的空間，以176cm的乘員為例，將前排座椅調整至標準位置後，在後排能獲得一拳的頭部空間和接近三拳的腿部空間，在10萬價位的SUV中，歐尚X7 PLUS的表現可圈可點，並且其後排地板為純平，能滿足滿載的需求。但是，有一個小遺憾在於，歐尚X7 PLUS的後排空調出風口並非全系標配。

前排座椅功能部分，歐尚X7 PLUS高配車型帶有主駕電動調節、座椅加熱、通風等功能，其表現也還不錯，並且這類功能並非頂配專屬，這一點值得表揚。

後備廂層面，歐尚X7 PLUS容積為650L-1407L，根據實測，其後備廂常規進深為960mm，第二排座椅放倒後，最大進深達1950mm，絕對承載能力出眾。只是歐尚X7 PLUS的第二排座椅放倒後，地臺會有小的傾斜角度，雖然不太影響承載空間，但還能進一步最佳化。

動力層面，歐尚X7 PLUS全系均採用1。5T發動機，分高低功調校，3款手動擋（6MT）車型採用1。5T低功發動機，其最大功率為170馬力（125kW），最大扭矩為260N·m，其動力輸出中規中矩；而6款自動擋（7擋溼式雙離合）車型採用新一代藍鯨NE1。5T發動機，最大功率188馬力（138kW），最大扭矩300N·m，整車可實現8。2秒破百。

底盤方面，歐尚X7 PLUS採用同級常見的前麥弗遜-後多連桿獨立懸架，其懸架標定更偏向於舒適性，這也是意料之中的事，畢竟這是一臺家用SUV。日常行駛中，歐尚X7 PLUS的懸架對細碎震動的過濾也比較徹底，經過大坑窪時，懸架整體感較強，沒有鬆散的感覺。

最後來看看歐尚X7 PLUS的配置水平，歐尚X7 PLUS提供舒享型（1款）、豪華型（2款）、尊享型（2款）、尊貴型（1款）、智尊型（1款）、旗艦型（1款）、領航型（1款）車型。其中舒享型和豪華型甚至沒有配備基礎的無鑰匙進入、後排空調出風口功能，我個人並不推薦。

尊享型的基礎配置還不錯，其加入了全景天窗（不可開啟）、4氣囊等配置，整體配置水平有所提升，達到了主流水準。

尊貴型及以上車型則更注重科技型配置，其加入了智慧網聯絡統，在8核晶片的加持下，其系統運算速度、語音響應速度都還不錯。頂配及次頂配車型更加入了全自動泊車、低階智慧駕駛功能，其科技配置和配備率都可圈可點。

歐尚X7 PLUS的基礎特徵在於空間大，即便是入門版車型也擁有不錯的空間表現，這是歐尚X7 PLUS的優勢之一。而在歐尚X7 PLUS整個車系中，低配和高配車型呈現出兩個極端，低配車型偏向於實用性，其動力、配置表現都中規中矩；而歐尚X7 PLUS高配車型則具有較強的競爭力，無論是配置，還是動力等都無可挑剔。如果大家對歐尚X7 PLUS感興趣，我個人建議大家多關注一下藍鯨自動智尊型和Geeker旗艦型，這兩款車型會更具價效比。