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今天講講寶馬第一代5系

1970年，為了與賓士W114系列抗衡，寶馬委託義大利博通（Bertone）設計公司為其設計一款新車，該車由馬塞羅·甘迪尼（Marcello Gandini）負責設計，寶馬2002 ti Garmisch就此誕生。

這就是寶馬5系的原型車

這是寶馬New Class專案自1500以來的第五個車型

採用了全新的命名方式“5-Series”

第一代5系亮相於1972年的法蘭克福車展

是一款四門中型車，代號E12

首先推出的只有兩款車型518和520，裝備了老舊的M10直列四缸發動機。後來520更換了M20直列六缸發動機。從 1977 年開始的525、528、528i、530、530i和533i使用代號M30的直列六缸發動機。i表示燃油噴射。

最初的E12只有駕駛員一側配備了後視鏡，油箱蓋位於車尾右尾燈的內側，配備了手動車窗、調頻收音機和空調系統等。

1976年E12小改款，後視鏡上移到車窗前部，油箱蓋改到車身右側。

增加了電動外後視鏡、電動車窗、轉向助力和前輪盤式剎車系統。

這是美規的E12，前葉子板上有轉向燈，寬大的保險槓是當年美規車的標誌

這是阿爾賓納版E12

1976年，寶馬在南非市場推出了限量版車型530 MLE（Motorsport Limited Edition）。第一年只生產了110 輛、第二年生產了117 輛。

530 MLE在接下來的15場比賽中全部取得勝利、三年內贏得了三項比賽冠軍。

1985年530 MLE退役。這是經過復原的第100號車。

530 MLE的火爆讓寶馬看到了效能車市場的巨大潛在空間，於是在1980年，寶馬推出了官方5系運動版—M535i。

該車採用和此前530 MLE相同的風格，並在車尾黑色擾流板上有“M”和“535i”的標識，同時採用中置雙出的排氣佈局，表明其不同的身份。

寶馬M535i裝備了三幅運動方向盤、 Motorsport 前後擾流板，RECARO運動座椅和BBS生產的14寸合金輪轂等。

搭載代號M30B35的3。5升直列六缸自然吸氣燃油噴射發動機， 5速手動變速箱

1980至1981年間，寶馬M535i共生產了1410臺。

E12於 1981 年停產，但在南非生產一直到 1984 年。

1972年至1984年間，第一代寶馬5系共生產了699094輛。

關於寶馬第一代5系就講解到這

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