06：23

第 1 場

兩輛車都開始為熱胎並排隊等待發車訊號。

燈變綠，保時捷車手的 RT（反應時間）很差，比賽就快結束了，因為法拉利幾乎一直領先到終點線。 儘管法拉利確實是先越線了，但從四分之一英里的時間來看卻是一個不同的速度。

保時捷以 145 以百里/小時的速度運行了 10.18 秒，而法拉利以 137.11 以百里/小時的速度運行了 10.26 秒。

第 2 場

在第二次透過時，錘子掉了下來，F8 的驅動程式的 RT 很差。 保時捷的推出恰到好處，它用力拉動並保持領先，一直到四分之一英里。

這一次，AWD 保時捷以 145.23 英里/小時的速度完成了 9.98 秒的低於 10 秒的時間，而 F8 以 135.48 英里/小時的速度完成了 10.45 秒的時間。

第 3 場

兩輛車的車手在前兩場比賽中都是 RT 都很差。 讓我們看看在這第三場也是最後一場比賽中會發生什麼。 汽車再次排隊等候。 訊號旗落下，這一次兩輛車都得到了完美的發射。 Turbo S 領先，但法拉利仍然沒法跟上，然而，在中途，保時捷開始遠離 Tributo，並最終贏得了勝利。

保時捷以 144.40 以公里/小時的速度計時為 10.51 秒，而法拉利以 137.48 英里/小時的速度計時為 10.33 秒。

把它們加起來

因此，這輛經過調整的保時捷取得了全面勝利。 但是我對 F8 的表現也感到驚訝，因為它完全是庫存，直接從工廠發貨，並且只向後部發送動力，這與具有 AWD 牽引力和 100 多匹馬的保時捷不同。