5月26日，從小鵬汽車的客服那裡瞭解到，於4月宣佈推出的第三款量產車型P5，將於今年6-7月公佈價格，10月開始陸續交付。這款車型的亮點是搭載了2顆鐳射雷達，由於預計是今年四季度交付，比同樣搭載鐳射雷達的蔚來ET7早交付一年，所以目前各種營銷的廣告詞都是

“

全球首款搭載鐳射雷達的量產車型

”

。

看到這裡，各位小夥伴的荷包是不是蠢蠢欲動？“全球”、“首款”，這些聽著國際化而新銳的詞語很有煽動力。

小鵬P5是否可以在純電動 A + 級轎車這個細分市場立穩腳跟？我們先看看車的細節。

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引數中規中矩，外觀有失水準

小鵬P5的定位是緊湊型轎車，目前已知的引數是長4808/寬1840/高1530mm，軸距2768mm。動力引數暫時未知。NEDC續航里程600km（P7為480-706km，特斯拉Model 3為468-605km）。整體引數在競品中屬於中游。

小鵬P5的外觀，刻薄一點說的話，是侷促版本的P7

。

雖然P5和P7算是家族式設計風格，保留了整體的溜背式設計和懸浮式車頂，但是P5的車身尺寸小，加上電池佈局導致的離地間隙大，同樣的設計顯得很侷促，像是P7被擠壓過。

下面是小鵬P5和P7的外觀對比：

不過也不是沒有亮點，我覺得

P5的燈帶更有設計感

了。小鵬P5前臉和P7相似，但是多了兩片LED燈帶，點亮的時候有點像壓扁的小鵬LOGO，而且後燈也有呼應。這樣暗戳戳的小心思還挺可愛。

下面是小鵬P5和P7的前燈對比：

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內飾質感不錯，但是乘坐舒適度不好

小鵬P5的內飾質感個人認為是要強於特斯拉Model 3的，用料比較紮實。

中控臺是懸浮式儀表加上豎版中控大屏，科技感很足

。

但在網上的實車評測（工程車）中，空間是個問題。

駕駛員如果個子高（1

80cm以上），前排司機的頭部空間就略顯侷促；雖然後排腿部空間不錯，但是乘坐感不好，因為座位偏矮導致膝蓋和腰一樣高，坐起來彆扭。

而且P5沒有前備箱儲物空間，雖然我覺得這個空間也沒啥大用，但是蚊子腿也是肉啊，說不定這個空間啥時候就雪中送炭了呢。

內部設計有兩個我很喜歡的亮點：

一是

前排

座椅可以放平，和後排座椅幾乎連在一起形成一張小床

（據說還送個墊子可以鋪上），休息起來會更愜意。

二是後排座位扶手放下後，

可以

開啟蓋板直接連通後備箱

。這個設計非常貼心，可以在行駛過程中取放後備箱的物品。

O3

智慧化配置高，但資料量遠低於特斯拉

造車新勢力“蔚小理”，雖然經常放在一起說，但其實三小強的定位並不相同，甚至不構成競爭。理想打擦邊球搞增程式混動，長續航是亮點，蔚來瞄準高階電動車市場，

而小鵬則經常拿研發費用說事兒，強調自己的智慧化。

P5的智慧化引數如下圖：

這張圖裡，2個鐳射雷達終於現身，感謝讀者能堅持看到這裡。不過我猜 P5應該會在細分車型上搭載不同級別的XPILOT（小鵬的自動駕駛輔助系統），畢竟P7就是這麼幹的。

駕駛輔助功能需要海量的資料支援，所以雖然小鵬P5搭載了2個鐳射雷達，卻並不能據此預測它的駕駛輔助功能優於特斯拉Model 3，因為後者的資料量遠大於前者。

不過這2個鐳射雷達被安裝到了保險槓兩側，這個讓人大跌眼鏡，看著醜先不說（畢竟裝在車頂更醜，而且會有鐳射雷達 FOV 無法覆蓋的盲區），

這樣的

設計會讓維修成本大幅提高

，

畢竟保險槓在追尾事故中絕對的身先士卒，大概是認為安裝鐳射雷達之後追尾事故率會下降，所以有恃無恐？

O4

P5價格可能在15-20萬，市場前景不明

雖然小鵬 P5目前還沒有公佈售價，但是看完定位和引數配置，推測價格可能會在15-20萬之間。

這個區間的消費群體以中年人為主，這部分人既要面子又要裡子，理性而冷酷。年輕人對高科技的自動輔助駕駛技術頗為看重，中年人卻往往不屑一顧，更在乎效能是否皮實、牌子夠不夠亮。

小鵬 P5要想啃下來這塊市場，

需要在營銷上好好下點功夫

。

總結

小鵬汽車是很有勇氣的企業，蔚來和理想都選擇電動SUV市場，避開與特斯拉Model 3直接競爭，而年輕的小鵬汽車卻選擇和特斯拉短兵相接。

宣父猶能畏後生，丈夫未可輕年少。

小鵬雖然名字土，但是初生牛犢不怕虎的氣質非常少年，希望TA這一仗可以乾的漂亮。