比較滿意ID。4的用車成本吧，開汽車的話，平時油錢也挺心疼的，再加上平時的保養也是一筆不小的開支，但是如果開這臺車的話，每公里的成本幾乎可以忽略不計，畢竟如果避開用電高峰期，在用電低峰期充電的話，電費還能有進一步的優惠，這樣平時開車即使跑再遠也不心疼油錢了。

ID。4內部的按鍵幾乎全部都是中文標識，這一點有褒有貶吧，絕大部分人都覺得中文標識展現出了我國汽車產業的文化自信，但是我還是認為英文作為全球通用語言來說，標註在車子的按鈕上，還是比較合適的，畢竟特立獨行，並不是一個好的選擇，肯定有人買這帳，但是有人也不吃這套的。

ID。4的前臉辨識度很高，整體輪廓有點尖尖的感覺，但是仔細看上去又是虎頭虎腦的圓潤。LED大燈內部仔細看一下，就能發現從前到後依次分佈的矩陣式LED大燈組，裡面設計的十分精緻，特別傳神。車尾的視覺效果十分飽滿，特別是加上一個揹包備胎，畫龍點睛之筆。

內飾用料還是比較厚道的，還是比較符合它的價位。因為成本原因，並沒有大面積使用軟包裝的材料，而是使用了不少硬材料的，不過摸上去手感還是不錯的。

載人空間嘛，夠用就好，我們家也不能說全部都是壯漢，只能說都是平均身材吧，一家三口坐在車上綽綽有餘，沒有任何擁擠的現象，我和愛人坐在前面，孩子坐在後面還玩的開，因為孩子年齡也比較小，後面還可以放上玩具之類的。最主要的是這臺車設計的在高度上比較高，所以頭頂的空位空間很大，坐在後排也能停止腰板的坐著著不會感覺有頭頂著天花板的逼仄感。後備箱堪堪夠用吧，再大一些就最好了，當然現在這個容積日常使用也沒問題，就是平時去朋友家串門的時候，買點禮品就要放在後排座椅上了。

比較喜歡的是車子的天窗，開啟天窗之後車子內部的空氣流通非常好。剛提車的時候車內一點味道都沒有，是我印象最深刻的，因為之前聽很多人都說電動車的新車異味比較嚴重，所以提車之前還是挺忐忑的，不過開啟車門之後讓我十分驚喜，車內只有一點點新車的味道。

ID。4在動力方面，我最滿意的是這臺電動車在開空調的時候，動力也不會有明顯的減弱，因為家處南方，所以平時春夏秋三個季節都比較熱，都要開著空調，要是開著空調，動力就會大幅度減弱，那真的是太讓人心煩了。其次，這臺車在低速下的扭力非常強，即使滿載爬坡，在低速狀態下也不會吃力。

車子操控偏向靈活的調校，方向盤比較靈活，而且車重較低，所以平時轉向都比較輕鬆。另外，由於車子屬於小型SUV，所以底盤調教的比較緊湊，底盤是否鬆散在一般情況下是感覺不出來的，但是要是開車時間比較長的司機朋友，或者經常跑山路或者坑窪路面的車友，都能比較直接地感受到底盤的質量。底盤松散不鬆散，就看路感反饋是否明確，這種感覺是不要形容的，還是需要自己親自駕駛之後才能感受。續航車子電耗大概在15KW左右，這樣的電耗屬於中等水平吧，我自己也沒有認真算過，大概平均下來一公里成本控制在一毛錢左右，百公里也就是十塊錢，相當於汽油車百公里不到兩個油，這樣的成本幾乎就是沒有啊。

主要還是後期用車成本比較低，而且買車價格也不算高，上牌流程簡單能省很多事情，讓人省心。