20197月，春風旗下高階新動力品牌『嵐圖汽車』正式建立，同月在武漢漢秀戲院召開品牌計謀公佈會。

入局新動力環境趨勢100天后，11月17日，嵐圖汽車又邀大約一眾媒體前去嵐圖技術開放日，與朋友們共享嵐圖在新動力車領域實際的新技術，並帶來新車行將與12月上市的好資訊。

作為“國度隊”的一員，嵐圖入局高階新動力車環境趨勢的時間點並不算早，不過好飯不怕晚，面臨日益猛烈的環境趨勢角逐，嵐圖畢竟有何氣力存身？

建立百日以後的產物進度怎樣？

咱們試著從本次交流會公佈的嵐圖電動架構、車身技術和首款新車進度三個方面，帶朋友們見地見地國度隊選手的氣力。

ESSA原生智慧電動架構第一個環節詞『ESSA原生智慧電動架構』，能夠簡略拆分為兩個要點論述：（1）嵐圖的車型均會接納斬新的純電架構開闢，回絕簡略的油改電；（2）ESSA架構支撐多種電驅模式，當前要緊包含純電和增程式電動兩種。

負擔春風之名，嵐圖入局的姿勢就涓滴不當協，兩肋插刀選定了非常難題的通關模式——克己電動架構。

在這個名為ESSA的智慧電動架構之下，嵐圖能夠相容製造多種電驅模式的車型，當前支撐純電與增程式雙技術門路。

同時，ESSA也代表智慧網聯架構，集成了5G技術和高算力中間計較領域，目標是完成車和智慧雲的協同，且可經歷OTA技術，完成車輛的晉級和最佳化。以知足現在日益增進的智慧用車需要。得益於ESSA架構的支撐，嵐圖來日可快推出同領域多品類的車型，完成對國度新動力計謀、使用者需要、產物計劃、差別環境趨勢特色等因素的籠蓋，當令推出針對性的動力技術計劃。

由此降生了第二個環節詞『MVP多場景動力辦理計劃』。在嵐圖的公佈會上，使人影像非常深的一句口號即是“沒有續航焦炙的電動車”，是的，固然國內的新動力環境趨勢正在飛速開展，不過與充電關聯的底子辦法建設還遠遠跟不上用車需要，這是其一。再來，關於需要高頻次長途出行的使用者，純電車的續航和充電歷程或是有非常多未便之處，因此增程式電動大約才是非常適用使用者人群的萬能選定。嵐圖增程式車型將搭載一臺1。5T四缸策動機（比抱負的1。2T更強大），與之般配一套60KW永磁同步發電機，整套增程體系執行高效且安穩，包管機能的同時還保持了更低的能耗。

根據嵐圖的說法，這套動力體系經歷300萬+公里的嚴苛嘗試包管，更合乎使用者場景的油電切換計謀。固然，若你對本人的用車需要非常清楚，大片面出行時間都只是在都會內通勤，對長途出行沒有需要，辣麼更省老本、加倍純真的純電版車型，即是你更好的選定。這即是嵐圖MVP多場景新動力動力辦理計劃，目標即是為了籠蓋差別使用者場景，帶來一樣的高品格、零焦炙的純電駕乘體驗。與之比較的，當前環境趨勢炎熱的蔚來ES6固然供應多版本電池包可選定，但永遠沒有辦理長途出行的疑問。為了晉升駕乘體驗，嵐圖不但在動力佈局高低了工夫，在底盤上也是不遑多讓。據嵐圖吐露，首款車型將接納了雙叉臂+後四連桿底盤懸架融合，完成了優秀的抗側傾機能，大幅晉升操控舒服性；同時融合奢華車型才氣見到的氣氛懸架，CDC軟硬調治，可完成更好的支撐性與鞏固性。

根據嵐圖的說法，這套特地調教過的底盤質感，與同級標杆Q5L以及GLC都能夠一較高低。有了技術理念，更要有將技術量產的氣力。在本次技術交流會上，嵐圖帶來了新車的白車身，細節滿滿。開始看用料，評判一輛車的車身強度，要緊是看高強度鋼和熱成型鋼在車身中的佔比，普通來說，高強度鋼應用跨越60%以上就曾經不錯的結果，而嵐圖的新車高強度鋼佔比到達了75%，從表面上看，整車強度闡揚將非常優秀。而跨越1500Mpa以上的熱成型鋼應用率到達了31%，這是一個甚麼程度？

兩個字，踏實，乾脆越級比擬乃至能夠力壓奧迪e-tron（27%）、寶馬X7（16%）等一線SUV車型。大批高強度的鋼材應用除了對平安性有贊助之外，車身剛性的增長，車身抗扭才氣天然也會更強，嵐圖新車的白車身靜態旋轉剛度達39。3Nm/deg，極限操控大約越野才氣想必非常強大。別的，在這款斬新的中大型SUV車身的A、B柱上，嵐圖劃分用上了獨創的TRB+Patch複合佈局熱成型質料和TRB鋁矽塗層熱成型質料；車門防撞梁也初次接納2000MPa鋁矽塗層質料，具有更高的耐侵蝕性，並能為車身供應更強有力支撐。固然，當今的資料或是重新車白車身上收羅而來，被迫平安嘗試是否能有使人放心的闡揚，咱們等新車上市以後再一探討竟。

首款量產車型12月上市說了辣麼多，比擬朋友們更體貼的是新車甚麼時候上市。嵐圖汽車在公佈會上吐露，新車將在201912月環球首發，定位於中大型奢華電動SUV，基於嵐圖斬新ESSA架構開闢，前期將推出增程式電動和純電動兩種動力車型供使用者人群選定。來日不破除增長其餘動力模式版本作為增補。固然當前廠家還未吐露這款新車的費用資訊，不過咱們從車型與品牌定位上來剖析，新車大約會與一樣走高階門路的蔚來造成正面角逐干係，費用與ES6將會有重複地區，預估費用或在40萬擺佈。當前新車已在敦煌（海拔1180米）、格爾木（海拔2800米）、崑崙山（海拔4800米）等地完成了極限路況嘗試，車上要緊部件靠得住性也舉行了響應的歷久性嘗試，新車估計在2021年便能夠正式上市託付。

從5月份春風汽車揭露建立H奇蹟部，再到7月份嵐圖品牌正式建立，再到當今的11月也不過寥寥幾個月，產物推動速率可謂驚人。作為國度隊中的一員，嵐圖非常不足為奇之處在於他不停滯不前，敢於借鑑，嵐圖CEO盧放師傅屢次顯露要借鑑造車新權勢的造車抱負和工作模式，不排擠任何技術，在如許的底子之上再談怎樣給使用者帶來高品格的電動車。比擬於新權勢的徹底從零起步，春風有著超50年的造車沉澱，再加上每一年販賣近400萬臺所構建起的全代價鏈資源，以及天下五百強妥當開展氣力，這些都將無前提為嵐圖所用，嵐圖的遠景確鑿可期。