都說AION Y外觀新潮，空間大得“逆天”且綜合實力抗打，是年輕人第一輛電動車的首選，也是10萬級別繞不開的選擇，但實際開起來感覺如何呢？我們今天就來試駕一下，看看它會給我們帶來怎樣的感受？

這次試駕是車型是選擇AION Y的客戶中超60%的使用者會選擇的70悅享科技版本，續航里程為500km。

個性潮流顏值超高，做整條街上最靚的崽

不得不說，AION Y的外觀是真的很個性，單看外形說它是概念車都有人相信。

天使之翼全LED大燈、晨星之軌尾燈、豐富的車身顏色，搭配前唇、行李架、D柱飾板、輪輞等多種個性化飾件組成醒目的撞色搭配，再加上個性的原裝貼紙，走在路上基本不會“撞衫”，妥妥的“限量款”。

另外，它的開門方式也很個性，無感藍芽鑰匙使得你一靠近，它第一時間就會感知到你的到來，隱藏式門把手自動張開，這儀式感我打滿分。

可以玩起來的超大空間，空間多變魔術師

進入車內，你會發現AION Y的內飾設計簡約之餘透露出強烈的科技感，14。6英寸的懸浮式中控液晶顯示屏，內建了最新的智慧車機系統，除了常規的多媒體APP外，還有全球首創的5G抖拍功能，使用者在車內即可拍攝上傳分享，可玩性真是槓槓的，簡直太懂年輕人了！

更讓人覺得有趣是的AION Y獨有的情緒姿態主動識別功能，當你打哈欠時，它會認定你屬於疲勞駕駛的狀態，自動播放提神醒腦的音樂；前排乘客抽菸時，它會自動降下車窗通風換氣；而當車內有人接打電話時，它又很貼心的調低車內娛樂裝置的音量；如若粗心把孩子留在車內，就算孩子沒坐在安全座椅內，它也會透過APP提醒你，太絕了，簡直比物件還貼心！

另外它的語音系統也很靈敏，一句“你好baby”，“貼身服務管家”隨叫隨到，很是智慧。

AION Y得益於GEP2。0平臺對車身架構的重新塑造，使得AION Y空間表現超讚！明明是緊湊型SUV車型，卻有著近似MPV的空間架構。

2750mm的軸距實在是很大很寬，這後排坐上去的第一感受就是放鬆舒展，癱坐或者翹起二郎腿都相當輕鬆，當你把前排的座椅往下一放，秒變1。8米的雙人大床房，整個人在上面打滾都可以了，想象一下，夜幕降臨躺在這上面，開啟天窗看滿天星河，該有多浪漫呀！

還可掛上幕布，放上投影儀，秒變私人影院，還可變身KTV、直播間、化妝間等等，你儘管發揮你的腦洞。這麼酷炫，不禁讓人懷疑這還是10萬級別的車嗎？

當然，相比超大的車內空間，它後備箱空間就比較小。不過，後排一放倒，立馬就多出了一個超大容量的儲物空間。

還有一個值得稱讚的是，AION Y的小細節做得非常好，你看它開門的角度很接近90°加上車子重心低，對於小孩子、腿腳不方便的老人家以及抱小孩子的乘客上下車來說非常的友好，廣汽埃安實在是用心。

動力強勁超控精準，更是安全小能手

得益於A柱的小三角窗和幾乎純平的中控臺設計，使得行駛在路上時，整車的視野非常的開闊，整體感覺很舒服，毫不侷促。

在整個AION Y的試駕過程，AION Y給我的感受很像一臺燃油車，開起來十分的熟悉。它提供四種模式，分別為ECO、NORMAL、SPORT和I-PEDAL，此次試駕是在城市道路上，所以採用相對平衡的NORMA模式，你都能感受到非常直接的動力輸出，在這模式下，動能回收的基本感覺不到，而且當駕駛模式調至SPORT時，不但動力很強勁，而且平穩。

底盤採用的是高效能跑車級的運動底盤，“低重心”的設計，實現了F1方程式賽車所採用的50：50前後重量配比，這一配比帶給車輛高度的穩定性，高速過彎時，側向支撐到位，循跡直接，操控起來質感十足；對於路面上的細碎顛簸抑制的很到位，並且還有一定的厚實感。再加上215/50R18的森麒麟Qirin 990的高效能運動胎，抓地力很穩，超控精準輕巧，要說缺點就是高速上風噪有點大。

提速方面，0-50km/h加速時間最快為4。1秒，雖說不算很快，但是應對高速超車這個加速度舒適感非常好。還有一個很明顯的感受是AION Y在加減速時都不會那麼急促，以往一坐新能源車都不敢玩手機的女同事，這回坐在後排玩了一路的手機居然不覺得頭暈，這對於坐後排玩手機容易暈車的人來說可真的太讚了。

智慧化方面，AION Y搭載了ADiGO 2。0自動駕駛輔助系統，在實際體驗中，它能精準識別道路限速標誌牌、在高速巡航的過程中發現行駛速度高於限制速度時會提示是否切換限制速度；在城市道路行駛中，能實現自動跟車和加速等，也能精準識別摩托車和行人，但遺憾的是路障雪糕筒暫時無法識別。

值得稱讚的是，這車在低速行駛轉彎時，抑或倒車入庫時，540°智慧影像（360°全景高畫質影像系統+180°透明底盤）在中控屏上模擬出車輛周圍以及車底的情況，非常的高畫質，讓新手在一些崎嶇路段穿梭以及自動泊車時安全感十足。

電池安全方面，AION Y是全球首款搭載彈匣電池技術的車型，且全系均配備了，這個對於剛剛入手純電動車的消費者來說尤其重要，畢竟安全、靠譜是電動車消費者真切需要的，所以這也是AION Y超越同級的優勢之一。

當然，人無完人車無完車，AION Y也有一些槽點。一是、中控扶手處加速減速的時塑膠件摩擦有異響。二是、在高速上，風噪稍微有點大以及車身容易受到側風影響，由於AION Y的體型，它的正面和側面的迎風面積是比較大的，前者會使得風噪相對明顯，後者風很大時，在橋上或是超越大車時都需要駕駛者修正一下行駛的方向。三是、當車輛連線藍芽聽歌時，如行駛過程中遇到道理偏移提醒時，藍芽就會被打斷，需要重新連線，有些不方便。

寫在最後

試駕結束後，採訪了幾位試乘的女同事，都說車內空間很大、乘坐很舒適，內飾很新穎，比較遺憾的是沒有化妝鏡~（太愛臭美了）而我這個試駕人的感受是，這輛車各方面都挺讓人驚喜的，尤其是在駕駛效能方面，整體性價蠻高的，屬於入手不虧的那種，希望它能在10-15萬市場中成功打出名堂來！