在上一篇文章中，我們在兩天後測試了Marvel R的使用資料，今天繼續測試。

測試第三天早上，儀表顯示里程數已使用41%。看著越來越少的里程數，我突然有了一個想法，透過改變車輛設定而不考慮駕駛舒適性，探索

MARVEL R的電耗能低至多少。

第三天，我會在三檔能量回收和節能模式下駕駛一整天，空調仍然開著。繼續按照既定的工作路線進行，首先在地面上，然後在高架道路上。在進入高速收費站之前，

MARVEL R

的儀表顯示功耗達到最小值13。2kwh/100km。由此可見，在城市路段，節能模式+三檔能量回收的節能效果較好。

第4天能耗資料（值班）：實際里程：43。9公里，高速路況比例：19%時間：76分鐘，平均速度：35公里/小時，最終顯示里程：122公里，剩餘功率：26%顯示里程消耗：58公里，該里程平均功耗：15。2千瓦時/100公里，累計里程耗電量：15。7 kwh/100km，實際里程/顯示里程耗電量：75。7%

第4天能耗資料（下班）：實際行駛里程：40。6公里，高速路況比例：%time：60分鐘平均車速：42公里/小時，最終顯示里程：67公里（回家後補充至104公里）剩餘功率：15%（回家後補充至23%）顯示里程消耗：55公里，當前里程平均耗電量：15。6 kwh/100km，累計里程耗電量：15。7 kwh/100km表上顯示的實際里程/里程耗電量：73。8%開啟R pilot後，能耗資料與我基本沒有太大差異。然而，因為我的駕駛風格一直對電動汽車和節能友好，我認為我有“黃金右腳”的水平。

R pilot可以實現與我手動駕駛相同的功耗，這是一個非常好的效能。更重要的是，R pilot可以幫助駕駛員大大減少駕駛疲勞。它不僅可以用來上下班，而且是長途跑步的利器。如果預算足夠，強烈建議購買配備智慧駕駛輔助的專業車型。