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在汽車市場，入門緊湊級SUV很努力，它竭盡全力要將消費者一網打盡。入門緊湊級SUV的空間介於小型SUV和緊湊級之間，兼顧了單身青年、情侶和家庭的需求。一個單身青年從大學畢業到成家立業、娶妻生子都不用換車，堪稱全能SUV。尤其是10萬元預算區間，更是入門緊湊級SUV火力交叉點。在這個級別，各大品牌各大車系都派出了精銳選手，捷達VS5和哈弗H4樂享版則憑藉強大號召力，成為同級別的學霸。

當然這也給消費者出了難題，面對大眾神車旗下的次級品牌和中國SUV領袖品牌的主力車型，如何選擇往往讓消費者惆悵糾結。其實問題很好解決，是騾子是馬拉出來溜溜。

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品牌對比：SUV領導者VS大眾的次級品牌

很多擅長糾結的消費者，對於兩款車型的選擇困難，很多時候其實不是在乎產品力，而是在乎品牌。兩款車的品牌差異最讓消費者左右搖擺進退兩難。

首先說捷達，捷達本身是一個初創品牌，定位中低端市場，無論車標設計還是品牌形象都很接地氣，車型價位也不高。捷達品牌最大魅力在於，它的身後站著大眾，這是捷達最大精神價值，很多消費者最喜歡用“揭開捷達皮，裡面是大眾”來安慰自己。貌似如此，其實不然，如果這個邏輯成立，那麼大眾與奧迪、保時捷之間的關係比和捷達更密切。因為捷達不過使用了大眾淘汰的技術和平臺，大眾則直接使用奧迪、保時捷同樣的技術平臺，但是如果你覺得開著大眾可以享受奧迪、甚至保時捷的待遇，顯然是自作多情了。捷達實質就是日產旗下的啟辰。

哈弗品牌在SUV的影響力無需強調，比起“半路出家”的捷達至少高出一個層級。哈弗品牌是目前國內銷量最高的SUV品牌，在全球SUV品牌中排名第二，累計銷量超過500萬臺，它的消費者遍佈全球各地。同時哈弗品牌還是一個成長中的品牌，生機勃勃，充滿希望，深受國內消費者認同。很多時候，消費者在很多品牌車型中挑來選去，無所適從，最後選擇哈弗，只因其專注專業的品牌定位和堅毅質樸的品質感，非常符合國人的心理期待。無論在北京街頭，還是四川一個小鎮，你開著一輛哈弗隨時可以感受令人欣慰的精神認同。當然三四線城市或者鄉鎮開著一輛捷達VS5也不錯，但是如果在北京或者上海等城市，無論面對大哥大眾，還是面對同門斯柯達，或多或少會有一點點自卑。

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材質工藝：哈弗H4樂享版滿滿高階感，捷達VS5略顯廉價

更多務實消費者，其實並不太在乎品牌本身，因為無論捷達還是哈弗，在品質方面都足夠值得信賴，他們更在意兩款車本身的價值，尤其是工藝品質的水準。

在工藝品質方面，哈弗H4樂享版的表現極其出色，開啟車門感覺厚重踏實，整體內飾風格低調大氣。眼睛所看，伸手所觸，身體所感，都給人強烈的高階感。中控臺，儀表盤，門飾板，內飾板，幾乎所有可以和身體接觸的地方，都是搪塑或者皮革包裹，用手輕輕摁一下，柔韌堅實，工藝精製細膩，傳遞著強烈的品質感。液晶儀表盤、大尺寸液晶屏和“大雞腿”電子檔把予哈弗H4樂享版強烈的科技氣息，也明顯提升了內飾檔次。啟動發動機，幾乎感受不到噪音，安靜舒適，精緻優雅，令人沉浸於機械藝術的美感和魅力。總之哈弗H4樂享版的材質工藝和設計風格，給人強烈的尊重感。

捷達VS5的外形做工非常不錯，漆面光鮮亮麗，接縫勻稱精密，盡顯大眾工藝的成熟精緻。但是開啟車門之後，給人帶來強烈的落差，無論是開關車門的聲音，還是撲面而來的廉價氣息，清晰告訴你這是捷達，絕對不是大眾。即便捷達VS5內飾是典型大眾風格，可惜因為材質用料過於簡陋，帶來滿滿廉價感。門板、中控臺和內飾板以及儀表盤，絕大多數地方都是硬邦邦的塑膠，用手指輕輕敲打，關節生疼，響聲清脆，恍然讓人覺得置身於五菱宏光的車內。而在一些工藝細節方面，包括門板接縫，旋鈕阻尼等細節，也明顯感覺到和大眾的落差，不過畢竟價格便宜了一半，忍忍也就算了。

總之在內飾用料和工藝品質方面，兩款車型是完全不同的風格。哈弗H4樂享版是滿滿高階感，充分體現了對人的尊重；捷達VS5相對簡約，某種程度上令人聯想到工地民工房，四面都是硬硬的牆壁，敲起來噹噹響。但是好在耐用性沒有問題，維護清潔起來簡單方便。

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動力系統：兩者水準高度接近

當然對於多數消費者，最在乎的其實還是三大件，尤其是動力系統。捷達VS5和哈弗H4樂享版在動力系統方面的差距比工藝材質的差距小很多。捷達VS5提供1。4T+5MT/6AT動力組合，哈弗H4提供1。5T+6MT/7DCT動力組合。

首先對比兩款車的發動機。在最重要的功率輸出方面，兩款發動機都是110kw，引數完全一致，兩者算是平局。

兩款車的差別在傳動系統。哈弗H4樂享手動版提供6MT變速箱，捷達VS5的是5MT，哈弗H4樂享版多出一個檔位，意味著技術先進一代，平順性更強，油耗也會更低。在自動擋車型對比中，兩者的差別更大。哈弗H4樂享版搭載一臺7DCT變速箱，這臺變速器體積小、重量輕、效率高，有著綿密齒比和迅捷的換擋速度，整箱傳動效率高達94。41%，代表著世界先進水準，曾經入列全球十佳。

大眾旗下的7DSG變速箱也非常不錯，雖然早期曾經發生過熱問題，經過多年持續改進，現在已經高度成熟，換擋速度和能耗都處於全球頂級水準，搭載於大眾和奧迪多款中高階車型。但是很遺憾，捷達VS5沒有搭載這款7DSG變速器，它的傳動系統是一臺高度成熟的6AT變速器，這也是大眾部分低端車型的專屬。這款變速器優點是可靠性非常不錯，缺點是技術相對落後，傳動效率略低。

整體動力系統評價，捷達VS5的動力系統和哈弗H4樂享版差距不大，兩者發動機基本在同一層階；變速器方面，哈弗H4樂享版高出一個層級，總體衡量哈弗H4樂享版似乎略佔優勢。

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配置水平，哈弗H4樂享版秒殺捷達VS5

在過去的幾年，10萬級消費者對於配置沒有太高要求，但是隨著技術進步和成本降低，10萬元級別的車型已經可以提供非常不錯的配置，捷達VS5和哈弗H4樂享版在配置方面表現也非常不錯。但是哪一家更划算呢？以兩款價格接近的車型直接對比。

哈弗H4 樂享版勁指導價9。19萬元，捷達VS52019款280TSI自動進取型（簡稱捷達VS5自動進取型）指導價9。58萬，我們分別以這兩款車型進行配置對比，當然哈弗H4樂享版勁的價格便宜了3900元，其實更吃虧一些。

捷達VS5自動進取型的配置相對一般。安全配置方面，新車搭載雙安全氣囊、ESP和胎壓報警，還包括駐車雷達和定速巡航。科技配置方面提供8寸屏、手機對映和藍芽連線，同時提供LED大燈，座椅支援比例放倒。需要指出得是，電腦顯示屏為8寸，空調為手動，座椅為織物。捷達VS5整體配置水準簡約實用，沒有驚喜，在青年消費者最在乎的智慧互聯方面只有小學生水準。

相比捷達VS5的保守，哈弗H4 樂享版的配置態度更為誠懇，除了LED前大燈之外，捷達VS5自動進取版的配置哈弗H4樂享版幾乎都有，同時空調升級為自動，座椅升級為皮質，螢幕升級為大尺寸彩色液晶。同時哈弗H4樂享版勁在安全系統方面多出了自動駐車和陡坡緩降，駕駛模式提供多項切換和方向盤換擋，還增加了非常實用的無鑰啟動。最大優勢則在智慧互聯方面，哈弗H4樂享版多出了GPS導航，語音控制，車聯網和遠端啟動。這意味著車輛的智慧水準直接從機械時代升級到了電聯時代，可以充分滿足青年消費群體的期望，並且和捷達VS5建立了非對稱優勢。