#老司機聊汽車品牌#

每年的“3·15”都會有一些車企被點名，長安福特在2021年再次“被關注”；問題在於福特變速箱生鏽，而機型正是其早期使用的「乾式雙離合」。

這臺雙離合變速箱曾經的問題是以換擋頓挫、高溫保護和離合器耐用性差為主，其次則是生鏽的問題。幹摩擦式離合器生鏽不是第一起了，福特也不是唯一存在這個問題的品牌；知名度很高的大眾汽車也出現過相同的問題，問題在於離合器容易受潮而生鏽，生鏽之後則是源源不斷的噪音。

然而福特雙離合變速箱的問題更為嚴重，因其“內部通告”隱瞞了這個事實。

這就是生鏽的福特雙離合變速箱，生鏽的原因是“集雨板”存在沒有完全密封的縫隙；在車輛涉水或者在雨天行駛過程中，飛濺的水都有可能透過縫隙進入變速箱連線處，生鏽就會是必然的結果了。

集雨板的設計缺陷問題可以說長安福特是心知肚明的，因為在2020年的同期，長安福特釋出過針對設計問題的內部通告。負責任的車企應當以召回的方式解決設計缺陷，解決方式其實並不難；比如發動機離合器變速箱的結合處加上密封墊，給恆壓排氣孔加上防水保護裝置，這就能解決生鏽的問題了，但是長安福特是怎麼做的呢？

長安福特的做法很是奇葩，其做法是面向車主隱瞞設計缺陷，告知車主屬於機率性故障或者因其涉水駕駛導致；於是使用者只能自費維修車輛，而維修的方式正是“悄悄地”加上密封墊和排氣口防水，這是不是有些無恥了呢？嚴格來說應當屬於違法行為吧。

所以長安福特應當為缺陷車輛進行至少離合器的終身質保，同時要對集雨板進行升級！集雨板是在前檔下方的塑膠飾板，這種塑膠件做好了能讓雨水從兩側或合理位置排出，反之則會滲漏到發動機艙內部造成變速箱或其他總成與零部件的生鏽。然而集雨板算什麼高新科技的裝置嗎？

重點：生鏽造成的問題是換擋失靈。因為離合器生鏽後會直接影響傳動和換擋操作，加減檔都有可能受到影響；所以這個設計缺陷帶來的可能是行車過程中的失控，這是個相當嚴重的問題。

其次即使不生鏽的乾式雙離合也不建議選擇，因為在擁堵道路中駕駛汽車時總會高頻率的換擋，為了保證換擋平順又要高頻率的半聯動。換擋與半聯動都存在“滑動摩擦”，摩擦會產生熱能，熱能造成溫度的升高則有可能啟用“高溫保護”，導致離合器失效（車輛拋錨）。

乾式雙離合器是一種應該且基本淘汰了的機型，其穩定性差、耐用性差（因磨損頻率高且強度高），以及換擋容易頓挫和異響的問題過於突出了。而溼式雙離合是沒有這些通病的，因為離合器用變速箱油進行了潤滑和流動散熱，單論使用壽命就能有倍數級的提升。

而溼式雙離合已經應用於6/8萬區間的汽車上，還有什麼理由繼續使用乾式雙離合呢？唯一的原因就是為降低製造成本，然而這種做法只能毀掉品牌想象並且讓使用者“為難”。不過福特倒是停用了這種機型，那麼還有哪些品牌的車輛用這種變速箱呢？

最後來了解一下這些品牌的車輛吧：

大眾奧迪斯柯達·首當其衝

菲克JEEP兩驅車

通用別克昂科威

上汽榮威名爵大通的部分車輛

奇瑞瑞虎捷途部分SUV

以及吉利汽車的少數車輛也還在使用。知名度較高的品牌就是這些了，遠離這些車是沒有錯的。

編輯：天和Auto-汽車科學島

天和MCN授權釋出

歡迎轉發留言討論