為了充分強調車系效能王者氣勢，途觀R在專屬外觀套件的設計上與RLine運動化套件作出一定程度的區隔，首先是前氣壩面積更為碩大並取消鍍鉻飾條配置，呈現出視覺效果更為寬扁的一體化造型，後方最為醒目的則是雙邊四出排氣尾管，以及後保杆下緣的亮黑類擴散板與散熱孔造型，同時換上大尺寸尾翼，此外很多地區引進車型還標配張力十足的21寸Estoril五輻Y字輪轂與BlackStyle套件（水箱護罩中央橫柵、後視鏡外蓋、窗框與車身飾條等處亮黑式樣），搭配試駕車採用五種專屬車色之一的金屬炫藍車色，相信大多數人都能看出本車絕非等閒之輩。

亮黑處理的大開口氣壩造型不僅視覺張力十足，更是為了提供充分的冷卻效率。車側可看到R字徽飾，同時後視鏡上半部亦採視覺感受出色的亮黑色烤漆處理。尾廂中央的車名字樣改由單一R字徽飾取代，LED燻黑尾燈為330TSI以上車型標配。雙邊四出排氣尾管搭配後保杆下緣的亮黑類擴散板與散熱孔造型，充分宣示效能本色。

車內部分在小改款途觀的基礎上，換裝多項R專屬配置並追加藍色縫線/飾條點綴，其中運動化真皮多功能方向盤除具備平底式造型與兩側握把透氣皮革包裹等設計外，後方亦搭配較一般車型加大許多的跑車式換擋撥片，同時左側觸控快捷控制區域還多出R專屬行車模式切換鍵，方便駕駛人隨時調整車輛狀態。

至於座椅部分則考慮很多地區小夥伴著重便利性與質感，直接標配椅面兩側帶有碳纖維紋路的雙前座多向電動調整運動型Nappa真皮座椅。內飾不免俗地換上多項R專屬配置與藍色元素點綴，配置水平亦為車系之最。專屬式樣方向盤除R字徽飾與藍色縫線之外，還可看到右側盤輻上的R模式切換鍵與後方的大型跑車式換擋撥片。引進車型標配NappaCarbon碳纖維紋運動型真皮座椅，質感不俗但包覆性較難應付激烈駕駛需求。

途觀R在配置水平上同樣也是車系之最，包含整合DLA動態頭燈自動切換功能的LEDMatrix矩陣式頭燈、全景式電動天窗、harman/kardon音響系統、HUD抬頭顯示器，以及囊括ACC主動式定距巡航、TravelAssist智慧車陣穿梭與主動式車道修正輔助等功能的完整IQ。Drive智慧駕駛輔助系統，不因效能取向而影響日常使用的便利性與安全性。數字儀表下方追加R字樣顯示，不過有時會被ADAS駕駛輔助系統圖示所取代。自發光鋁質門檻踏板與腳踏墊等處都採用R專屬設計，進一步彰顯獨特性。身為R效能家族的一員，途觀R搭載大眾旗下著名的EA888evo42。0L直四汽油渦輪引擎。

320hp/42。8kgm的強勁輸出搭配DQ500七速DSG雙離合器手自一體變速箱與4Motion主動式智慧四驅系統，可帶來0~100公里每小時僅需4。9秒、極速250公里每小時的效能實力，尤其是在Race賽車模式下啟動LaunchControl起跑輔助功能，放開剎車踏板全力彈射而出的強大貼背力道，絕對讓人大呼過癮！搭載的2。0L直四渦輪引擎擁有320hp/42。8kgm強勁輸出，0~100公里每小時僅需4。9秒完成。實際上路試駕，一發動便立刻能感受到途觀R確實與眾不同，因為其不僅行車模式分為舒適、運動、賽車與個人化四種，同時啟動車輛後預設是使用運動模式而非常見的舒適模式，再者途觀R的舒適模式會將換擋邏輯調整為E節能模式。

長時間保持低轉速高檔位的狀態加上油門反應相當平順，在市區停停走走時常有動力反應慢半拍的感受，若切換為運動模式以上則須細膩控制油門才能維持車身動態平順，且車內刻意營造的模擬V8聲浪在行車時間拉長後也容易讓人感到有些煩躁，若能進一步區分出節能與舒適模式會更為理想。途觀R的駕駛模式設定不同於一般車型，且車輛啟動時會預設為運動模式。來到多彎山路，不僅途觀R所擁有的強勁動力得以充分釋放之外，更重要的是動態齒比轉向輔助系統、可降低車高10mm的DCC主動式底盤控制系統，以及採用多片式電子液壓離合器結構的RPerformanceTorqueVectoring扭力分配系統等操控利器也都能大顯身手。

其中DCC主動式底盤控制系統雖不像先前試駕的Arteon380TSIRPerformance般具備多達15段軟硬調整，不過在各個模式下也都有相當恰如其分的表現，而扭力分配系統更是大幅改善過往4Motion推頭傾向明顯的前驅操控調性，無論大小彎道都能展現出十分中性的後軸循跡反應，進一步提升過彎極限之餘，也能營造出更為豐富的駕駛樂趣。受惠於4Motion智慧型四驅與扭力分配系統，途觀R擁有相當高極限的利落過彎能力。引進車型將21寸Estoril五輻Y字輪轂列為標配，內側則為R專屬藍色剎車卡鉗。