在國內汽車市場裡面一直都有著這麼一句話“開豪車最能見證一個人的面子”，雖然這句話有些嘲諷的語氣，但卻能真正地吐露出來真情，要不然在國內也不會有很多年輕人爭著、搶著去買德系家族的BBA豪車了，但事實確實如此，在國內2020年的時候，德系家族的BBA三大豪車在國內銷量持續增長，賓士在2020年全年銷量總額直接達到了4000多億，這樣的銷售總額已經強大到了“所向披靡”的高度了，國內沒有任何一家豪華車企能與其媲美。

而真正能見證賓士家族最頂級的豪車，它便是家族的邁巴赫S級，說起邁巴赫車企，其實曾經它也有著最困難的時刻，因為第一次世界大戰的因素，導致該車企在製造方面出現了很大問題，曾經主要製造的就是高階發動機，隨後因為大戰失敗的因素，邁巴赫家族只能轉型，把自己家族的製造業運用在民用車身上，在1921年的時候，家族第一款高階車W3就問世了，定位是超豪華，車身體積方面巨大，開它在大街上象徵的就是超級富豪。

本以為就這樣邁巴赫在全球就此成功了，可是又來到了二戰時期，邁巴赫家族直接又被停產製造了轎車，直接被強制“製造軍用物資”，最後的結果大家也知道，身為戰敗國根本沒有資格、沒有資金去製造其它東西，於是邁巴赫在國內就此停產了。一直到1961年的時候，賓士家族就收購了邁巴赫，就這樣過了30多年，一直等到1998年的時候，因為寶馬汽車“勞斯萊斯”的施壓，邁巴赫家族終於上市了邁巴赫62，可是因為價格和品牌影響力的原因，在銷量方面一直以來非常差勁，基本上都是全年沒人買。

在國內沒人買肯定沒辦法回籠資金，在2013年的時候，邁巴赫在國內再一次被迫停產，沒過多久，讓我們萬萬沒有想到的全新梅賽德斯-邁巴赫S在國內上市了，雖然這款車型比不上邁巴赫曾經的頂級豪車，但至少開出去在檔次感方面，已經完全可以碾壓同級別其它豪車了，什麼寶馬、奧迪再它面前都是小弟，就這樣在國內被迫停產60年的邁巴赫在國內終於成功了，在2020年的時候被國內很多消費者熱捧，全球總銷量為1。3萬+臺，單單我們國內市場都貢獻了70%多的銷量，這樣的銷量佔讓我們大家直接感嘆出它在國內被消費者“熱捧”的話語了，那麼在它身上究竟有何魅力？停產60年之後能被國內市場救活？

在靜態效果方面，邁巴赫S級採用的是最高階的進格柵設計，前臉採用的是全面覆蓋式，中心位置作出了嚴格分割，中心位置還有著“雙M”LOGO的追捧，匹配上家族獨有的LED矩陣大燈組，據說這一個燈光在夜晚到時候可以不斷變換，高階檔次感一下子就上去了，說實話那句“世界的賓士、中國的邁巴赫”也體現在了它整車顏值方面，反正我感覺邁巴赫S級是國內轎車市場裡面顏值最高的家轎。

既然是頂級豪華轎車，自然在空間效果方面完全可以滿足國內大老闆的需求，在車身結構方面4門5座，在空間效果方面為5466mm、1899mm、1500mm，這樣的空間放下5個高階座椅很輕鬆，同時在後排還有著3365mm的大軸距，當你坐在後排的時候，真皮座椅給你帶來的舒適感非常罕見，一圈還有著頂級柏林之聲高階音響環繞，使你坐在整車後排都可以聽到高階音質環繞，懸架方面還支援軟硬調節，以及全時四驅系統組合，高階的舒適感一下子就上去了。

在售價區間和動力效果方面，邁巴赫S級在國內的指導價格是145。88萬起步，但在優惠力度方面並不是特別明顯，算上購置稅、車全險等等費用之後，最終在到手價格方面是160多萬左右，這麼高昂的到手價在國內可不是小數目，根本不是普通老闆能買得起的。因為售價的因素，邁巴赫S級配備的是3。0T雙渦輪增壓 L6系列的發動機。這一套發動機在國內也是頂級引擎，使其在最大馬力效果方面為367Ps，匹配的也是9AT變速箱變速箱，零破百僅需5。8秒，這樣的提速效果夠霸氣。

所以，邁巴赫S級在國內之所以深受消費者喜愛，肯定是和它自身的車標、動力引擎、舒適感、空間效果有著親密聯絡，同時自身還帶有了頂級豪華屬性，開出去要比勞斯萊斯、賓利更加吸引大家，單單是在車標方面，其實都可以碾壓同級別其它豪華轎車了，那麼大家對於這款曾經被迫停產60年，軸距3365mm，還配頂級引擎的高階豪車有什麼想說的呢？歡迎大家在下方留言評論。