在國內汽車市場裡面，一旦說起“價格屠夫”這個字眼，我想在大家腦海裡浮現出最多的便是中國製造，因為我們自主品牌前期發展比較緩慢，在品牌影響力方面差距懸殊，想要超越國內其它合資車的話，我們就只能把視角放在價格方面，只要是在價格方面讓消費者滿意了，再加上一系列高階的配置，在國內銷量方面就會變得越來越好。

就比如我們國內轎車市場裡面的吉利帝豪、長安逸動、榮威i5等車型，它們在國內的熱度非常高，基本上每個月都能做到銷量破萬臺，同時在一系列口碑方面，也都已經做到了無可挑剔的高度，可以說在未來，它們在國內的前途一片光明。可是對於國內豪華車型裡面，也有著比較廉價的“價格屠夫”車型，就比如我們今天的主角—凱迪拉克CT6，因為品牌影響力的因素，目前它在國內30天只賣出了1544臺，拿這樣的銷量對比同級別的奧迪A6L、賓士E級差距懸殊。

等你看完這款車型在國內的售價之後，你會發現它在國內價效比是真的好，完全配得上國內C級車“價格屠夫”這個稱號，在指導價格方面，凱迪拉克CT6的價格為37。97萬-48。97萬之間，優惠力度方面比較明顯，基本上都是8萬—9萬之間，部分地區可能還有9。5萬的優惠，但在我們河南地區沒有，我們河南基本上都是8萬多點，價格僅供大家參考，具體還需要看本地優惠政策，這樣算下來一臺指導價格37萬多的車型被活生生的跌到了28。97萬起，就這樣一臺C級車在國內活生生的賣成了B級車的價格，“價格屠夫”稱號就此誕生了，主要是在售價比較良心的基礎上，凱迪拉克CT6在空間和配置方面也是無敵，在同級別車型裡面沒有任何對手。

對於空間效果方面，雖然它定位是C級車，可是它在空間尺寸方面卻達到了D級車的水準，在尺寸效果方面達到了5223mm、1879mm、1492mm、軸距為3910mm，這大尺寸所換來的空間利用率真的無敵，後排坐下3個大老闆輕輕鬆鬆，還可以一起談著合作來享受真皮座椅所帶來的高階舒適感，畢竟在底盤懸架方面，直接升級到了雙橫臂式獨立懸架、多連桿式獨立懸架，採用的也是前置後驅型別，在高速上跑的時候，所帶來的舒適性效果要比賓士E級更加迷人，說實話，結合上後排的主動降噪、多層隔音玻璃做鋪墊，凱迪拉克CT6在靜謐性效果方面已經達到了百萬豪車的一流水準。

看完空間利用率之後，就讓我們一起來看看凱迪拉克CT6前排座艙和配置方面，其實對於它的內飾佈局，我打心裡不怎麼喜歡，對於一臺定價快40萬的豪車來說，這樣的內飾效果真的有些老舊了，像同級別賓士E級內飾去學學，說不定一下子你在國內就賣火爆了。整車在配置方面也是入門就是高配，如果你選擇的是入門版本，你就可以看到LED大燈組、真皮方向盤、8寸液晶儀表盤、主動降噪、多層隔音玻璃、運動模式切換、自動空調、OTA升級、10。25寸中控、8個BOSE音響、主動閉合式進格柵、電動天窗等等，你沒有看錯，只需要裸車28萬多你就可以買到這麼多奢華配置。

至於高配版本，在這裡我就不多說了，我只想用“配置無敵”來概括這款凱迪拉克CT6。對於三大件配置方面，它在國內也是入門就是高配，全系搭載的是2。0T+10AT變速箱，使其在日常駕駛方面可實現7。47秒破百，綜合車速控制在230km/小時，綜合油耗也不低，控制在7。1L左右，說實話這樣的油耗可真不高，畢竟在空間效果方面，這車可是長超5。2米，車身重量方面達到了1。7噸左右，這樣的燃油經濟效果已經很不錯了。

畢竟同級別其它豪車，不僅在動力效果方面表現不是很出色，主要是在一系列空間資料方面也比不過這款凱迪拉克CT6，可是誰曾想在國內銷量方面一直很差勁，基本上都是1000+臺，最高的時候2000+臺，對於這樣的銷量我真的為它感到無比的惋惜，但如果它在國內賣得好了，肯定也會像國內的BBA一樣減配，所以對於國內一些喜歡配置高、空間大、動力足的年輕消費者來說，其實這款“價格屠夫”車型真的很值得入手。