經濟學中有個“零和博弈”的概念，指的是在市場博弈日趨激烈的大環境下，即便此前是行業巨頭，如果稍微沒跟上形勢，也可能倒在對手的腳下，從網際網路行業的雅虎，到手機行業的諾基亞，皆因如此才最終成為了反面教材，而反饋到汽車市場中這樣的道理同樣適用。在中國市場競爭日趨激烈的大背景下，車企要想脫穎而出，除了要圍繞品牌建立起品牌價值“護城河”之外，還要順應時代趨勢，緊抓當下消費需求和潮流文化，加快產品的更新迭代，不斷推出能打的新車型，方有機會在與對手的較量中立於不敗之地。

而說到當下國內汽車市場的新趨勢，放眼車圈，除了尚處萌芽階段的“電動化”之外，“年輕化”無疑算得上是近幾年的主旋律了。隨著以90後為代表的“Z世代”消費群體的崛起，汽車消費正在顛覆以往的觀念，尤其是在汽車認知上，他們不僅僅是簡單地追求品牌於坊間的口碑，還藉助於各種工具對尺寸、扭矩、功率、排量、缸數等冰冷的資料進行評價。所以，在汽車產品的選擇上，Z世代雖然年輕，但一點也不盲目，他們追求品牌，更注重產品個性外觀、動力操控、安全效能以及價效比。而為了迎合當代年輕人的越來越苛刻的要求，老道的國產名牌東風風神也與時俱進，開始用年輕化來來武裝自己。比如接下來咱們要介紹的這款8萬級“安全王”，就可以說是為年輕人而生。

這款車型就是東風風神基於全新CMP平臺打造的緊湊級轎車奕炫。作為一款專為酷蓋青年打造的賽道級酷玩轎跑，奕炫可謂是一款集顏值與才華於一身的實力派。就拿它的外觀顏值來說，東風風神奕炫就非常張揚，它的前臉設計迎合了年輕人的審美，從大燈的稜角到中網的造型，再到翼子板處的Z字形鍍鉻裝飾，一打眼就讓人過目不忘，傳遞出一種活力與個性的風格色彩。側身造型同樣獨到，腰線從前到後逐漸上揚，有點兒俯衝感，流暢圓潤的車頂巧妙連線後面的溜背設計，進一步為這臺轎車增添了一絲“轎跑”範兒。甚至就連車尾也看點十足，緊隨潮流的一體貫穿式尾燈組造型別致，兩側還加入了呼應車頭的“Z字形裝飾”，配合後槓上的“小鴨尾”以及雙邊雙出排氣，更是讓它無法低調。所以，如果以外觀顏值這個角度來衡量東風風神奕炫，這款起售價只有6。99萬的國產車確實讓人品到了一絲越級的味道。

當然，在我看來外觀其實只是東風風神奕炫的“開胃菜”，在配置方面，起售價格只有6。99萬奕炫完全有20萬級豪車的實力。比如在燈組光源上，在中高配車型上東風風神就完全以豪車的標準來打造奕炫。它的前後燈組光源使用了多達456顆LED燈珠，前大燈組更是配備了6顆LED矩陣式光源，再配合LED日間行車燈、整合式的流水轉向燈、自動頭燈等配置，都讓它成為了同級別中的“王炸選手”。另外，在科技化配置上，東風風神奕炫還搭載了WindLink X人工智慧車機系統、手機藍芽鑰匙等，配合語音控制、手機遠端控制可以帶來更加科技化的用車體驗。

至於核心的安全性上，東風風神奕炫也一點也不含糊，它繼承歐洲高剛性車身結構基因，全車廣泛採用最高1500MPa等熱成型板，佔平臺骨架零件比例82%，在2021年C-NCAP安全碰撞中，取得了同批最高的五星安全成績。除此之外，東風風神奕炫還有L2+級的智慧輔助駕駛系統，全速自適應巡航、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標誌識別、主動剎車等高階駕駛輔助和一系列主被動安全裝備全都沒有缺席，所以我們完全可以將東風風神奕炫稱作8萬級最強的“安全王”。

而在車內的實用性上，作為一款國產緊湊型轎車，東風風神奕炫也完全能夠滿足年輕消費者日常家用。它的前後排乘坐空間達到了同級主流水準，車內用料更是狠下血本，看起來平淡的拼接部分都用軟性材質包裹得非常厚實，摸起來的感覺也很實在，這樣不計成本的用料水準在同級中應該可以說是名列前茅了。此外，後備箱的平整度與容積也很可觀，後排座椅也支援比例放倒，能夠應對日常的不時之需。

最後在動力系統方面，東風風神奕炫提供三缸1。0T和四缸1。5T兩款發動機，最大功率分別為125馬力和150馬力，最大扭矩196牛·米和230牛·米。傳動系統匹配5擋手動和6擋雙離合變速箱。而懸架系統上雖然全系均為前麥弗遜式+後扭力梁式的組合，但卻承襲了歐洲WTCC/WRC雙料冠軍底盤基因，再加上資深法系團隊的精心調教，奕炫在駕控上的造詣可謂非常了得，2020年CTCC中國汽車場地職業聯賽9個冠軍、11個亞軍、10個季軍以及年度總冠軍，就是對其駕趣實力的最大肯定。

更為重要的一點是，東風風神奕炫還有著出色的經濟性。它的起售價只有6。99萬，即便頂配也不超過10萬，並且它還提供了同級獨有的整車10年不限里程的超長質保方案，以及市場終端的炫酷6重禮（金融補貼禮、政企補貼禮、歡心補貼禮、暢想智慧禮、用車無憂禮、隨車遇見禮）等優惠政策。所以，我們完全可以說東風風神奕炫是同價位中的價值首選。