汽車數碼OR數碼汽車？

汽車數碼還是數碼汽車？這是個很有意思的話題，數碼君不光關注數碼界的大事小情，對汽車也非常感興趣，今天我們來淺聊下這個有趣的話題。

十幾年前的汽車好像很難跟數碼扯上關係，除了能聽個廣播，放個CD，其它跟數碼相關的就很少了。而現在的汽車，沒有幾個大螢幕都不好意思宣傳，特別是新能源汽車的蓬勃發展更是為汽車數碼的發展提速不少，因為燃油汽車停車時是不能長時間使用車上的電子裝置的。

現在的汽車，從主控晶片、閘道器、中控大屏、語音控制、儀器儀表到自動駕駛系統等無處不充斥著數碼的元素，那到底應該叫數碼汽車還是汽車數碼呢？哈哈，看心情，怎麼叫都有道理。

安全性如何？

眾所周知，一般的數碼產品使用年限較短，故障率較高，那大量數碼產品及技術用於汽車上，是否安全呢？

從硬體來說，用於汽車的元件都是車規級的，比普通民用產品高出好幾個LEVEL，比如從耐溫、振動、可靠性、一致性、製造工藝、產品生命週期等方面，因此車載數碼的安全性遠高於民用數碼。

再說軟體，汽車軟體相比網際網路軟體或者其他普通民用軟體來說，更側重可靠性和安全性。網際網路的軟體，如果有bug，只需要後臺進行推送更新升級就行，頂多造成使用不方便，一般不會有人生事故和財產損失。而汽車軟體是容不下一個Bug，以及任何有歧義的程式碼。軟體有問題輕則會影響汽車正常使用，重則會造成生命財產安全。

所以汽車軟體必須小心翼翼，按照以下方法來幹活：使用自動程式碼，因為機器往往比人靠譜，不太會犯錯；即使手工程式碼，也嚴格按照汽車行業標準來書寫，保證沒有歧義，沒有意外的情況發生；在開發過程中，也按照ASPICE流程來指導開發和測試，保證軟體符合需求，並且質量過關。

汽車+數碼的未來會如何？

按照現在的行業發展趨勢，未來一定是新能源車佔主導，特別是電動汽車，近幾年國內電動汽車的銷量持續高速增長。Canalys預測，2021年中國將售出190萬輛電動汽車，增幅高達51%，佔中國汽車總銷量的9%。

在這種趨勢下，汽車和數碼的融合會越來越多，越來越深入，汽車也變得越來越智慧。虛擬座艙、自動駕駛、抬頭顯示、語音操控等功能讓汽車充滿科幻色彩。

“電動汽車也同手機一樣是電子產品，只不過體積更大。”蘋果CEO庫克曾表示。蘋果有意領導新的交通革命，希望在汽車領域複製蘋果依靠強大的科技實力引領手機革命的故事。

數碼君很期待未來汽車和數碼更深度融合後的產品，中國憑藉領先的5G技術，會不會在未來彎道超車，應該說機會還是很大的。大家如何看呢？

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