就目前的市場和設計來看，絕大多數汽車的設計理念都有點朝著年輕和運動的風格趨勢發展，好像目前買車主力真成了我們當今的90後，甚至是95後，所以現在設計的汽車一定要有運動感，年輕感，當看慣了這些車的設計語言以及有了一個審美疲勞後，直到我看到ta，我有了一個全新的心情，ta就是——尤拉好貓。

外觀

在收到活動邀請之前，其實我就已經看過很多次尤拉好貓的實車了，因為在目前市場設計裡面，ta的確有點獨樹一幟、與眾不同的感覺，就在上個月我開車近郊遊去了一趟天津，在天津之眼下面和一個大哥閒聊，由於新能源上牌政策，在天津只要買新能源就能落戶，這個大哥想給自己老婆買車，就比較中意尤拉好貓，並且當時我也是開著電動車去的天津，在天津的公共充電樁也經常能看到好貓的身影。

好貓的外觀看起來的確很復古，這次我分別的車的顏色是一臺墨綠色加白色車頂，這也是好貓的主打顏色，從外部觀感來看，的確很有復古氣息，尤拉感嘆號的車標在前臉上就好像是一個小鼻子，搭配好貓獨有的模擬眼睛式的大燈，前臉看起來還真的有小動物的既視感，復古中略帶可愛氣息，可愛中還凸顯復古形象，官方也說，好貓是更傾向於女性角度的造車理念，果不其然，好貓的確是非常吸引女性使用者的目光，我剛把車從活動酒店開出去，就有一臺GL8攔住了我的去路，不是找我打架，是一個大姐瞎扯問我這是什麼車，這車多少錢，問我這車賣不？可見這臺車的顏值有多麼大的殺傷力。

側面看這臺車就沒有前臉整體的造型那麼協調，就是一臺中規中矩的SUV的造型，只不過因為尺寸比較小，所以看起來比較短，尾部這臺車的造型就沒有目前很多SUV那麼有設計感，並且因為設計的原因，好貓尾部的剎車轉向燈的空間異常小，不仔細看其實還挺難發現的，作為車輛重要的指引燈，這麼小確實有點欠缺考慮。

內飾

進入車輛內部，好貓的內飾給我的第一印象就是精緻，墨綠色的主色和車身的顏色有一個很好地搭配，加上一些米白色的副色，讓這臺尤拉好貓的內部整體看起來也略帶一些復古的氣息，所有的材質摸起來都是軟質材料，加上很多拉絲工藝的既視感，內飾用精緻兩個字並不過分。

好貓採用了雙聯屏的設計，液晶儀表盤和中控螢幕聯排一起，多功能方向盤的手感也非常好，搭配非常復古的空調設定開關，確實讓這臺小車也獨具一格，說到空調我還想說一點，就是已經裝飾了物理空調設定開關，為什麼不再增加一個物理控制溫度的開關，難道空調開關可以用物理方式，溫度還需要在重新回到螢幕上設定，這就很麻煩了。

除了整體的設計和造型呢，在前排的空間利用率上，好貓並沒有做到很好，可能因為本身車內的空間也比較小，亦或者女性使用者不需要儲存太多東西的原因？好貓在中控臺下面有兩個USB-A的介面，一個是用手機和車機進行互聯，另外一個是純充電介面，右邊有一個點菸器介面，然後就有一個很小面積的儲物空間和兩個杯託，扶手箱裡的空間也不大，就連深度也沒有很深，好在手套箱的空間沒有被閹割掉太多，否則前排就真的沒啥空間儲物了。

雖然儲物空間不多，但是乘坐空間卻完全不受影響，這一點還是不錯的，前排的主副駕駛座椅質感都非常好，本身好貓的風格主打就是女性、都市、舒適，所以座椅的乘坐感不錯，但我想說的是主駕駛有電動調節、按摩以及通風加熱功能，而副駕駛卻還是手動調節，這成本控制也太牛了。除了這點呢，我還想說一點就是好貓的後排沒有空調出風口，比較影響後排乘坐的舒適性。

駕駛

相信大家也和我一樣，在看到好貓這個外觀和內飾以後，肯定覺得這是一臺更傾向於女性的主打車，既然傾向於女性，可能對駕駛質感就沒有一個更好的調教，畢竟只要舒服一點，開起來穩當點就好了，開了一天以後我發現大錯特錯，我也是小瞧了這臺尤拉好貓。

好貓的官方加速成績是3。8秒達到50km/h，可能聽到這個資料很多人會嗤之以鼻，都啥年代了，還拿0-50km的加速成績來宣傳呢，那後段加速成績肯定肉的一批，其實不然，整體的好貓加速雖然沒有像特別高效能的電動車那麼誇張，但是絕對能夠達到一個動力響應積極地感受，即踩即有，不管是前段還是中後段，都不會有一個動力非常虛的感受，在海南的高速上，輕輕一踩很容易就能達到120km/h，超車簡直就是so easy。

除了加速成績呢，底盤質感也是大家比較關注的重點，在行駛一天以後，對這個底盤有了一個很好地評價，也許是因為整體車小，底盤的紮實性和整體性本身就有優勢，但是駕駛體驗感的確不錯，在高速上的超車回正以及底盤在過一些顛簸路面也是遊刃有餘，不會因為舒適性而犧牲掉了駕駛質感，尤拉好貓在底盤上做到了一個非常好的綜合，如果單純的只是在駕駛室裡面開車，而忽略掉這個可愛復古的外觀，好貓的駕駛質感就是非常優質的，沒有被可愛和復古影響到。

空間

好貓定位於一臺小型車，在空間上面和這個價位的一些競品車型少了空間的優勢，不管是空間利用率，還是車身尺寸，包括後備箱的儲物空間，好貓也的確沒有優勢可言，但是好貓本身就不是作為一臺家用代步車的定位出發，所以犧牲掉的空間用更好看的外觀，更精緻的內飾以及非常優秀的駕駛品質來彌補，我願意接受。

總結

經過一天的相處，首先我想先對好貓的定位說一下自己的看法，在workshop上，好貓的市場部對這臺車的定位是要做全世界最懂女人的車，其實好貓的確能夠勝任這句話，可能很多人都覺得，司機或者是駕駛者更多的還是以男性居多，為什麼尤拉會做一款傾向於女性的電動車呢，其實從資料面板上來看，男性的事故率佔比是女性事故率佔比的3-4倍，相信肯定有人說，男性駕駛員的總人數的基數也很大，話雖沒錯，但是女性細心以及謹慎的確是天生就優於男性的，並且女司機近些年一直被網路上冠以一個貶義詞的含義，我倒是覺得日後女司機反倒會成為一個褒義詞，就像是我的老家，黑龍江的一個小城市，公交車司機都是女性為主，想必就是因為她們更細心吧。

再說回這臺車上，一見鍾情也好，始於顏值也罷，其實都詮釋了顏值對於一個產品也好，對於任何事物顏值都是非常重要的第一印象的關鍵，好貓就在這方面有很大的優勢，畢竟確實好看，加上非常好的駕駛品質和駕駛質感，讓好貓雖然定位和設計看起來比較冷門，但是市場卻見證了冷門變熱門的改變，也說明尤拉的定位和理念並沒有錯，最後給這臺車的評價就是，如果一個女性想要購買一臺屬於自己的電動車，好貓當仁不讓。