每天資訊奧德賽低配有多“低”,價格能買競品高配,又一個買發動機送車?

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奧德賽低配有多“低”,價格能買競品高配,又一個買發動機送車?

多年來,我們習慣於用“買發動機送車”去形容本田在動力系統可靠性方面的優勢,同時也變相貶低其產品配置的寒酸,比如飛度,而如今又有了一個新版“買發動機送車”的產品,它就是奧德賽。

奧德賽的2022款 2。0L e:HEV 銳·悅享版,是全系最低配,指導價為23。58萬元,比2022款 2。0L e:HEV 銳·智享版(27。58萬元)足足便宜了4萬元,而本田之所以捨得透過低配拉低價格,可能主要還是為了刺激消費者的熱情,畢竟2022年僅售出41282輛,月銷量多次跌倒兩三千的水準,那麼這款超級丐版奧德賽,能不能給消費者一點點驚喜呢?

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外觀給足面子了

奧德賽2022款 2。0L e:HEV 銳·悅享版(以下簡稱:銳·悅享版)的外觀,高度看齊中高配車型,如果不開啟車門,你不會認為它是一款丐版車。

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前臉採用六邊形中網,搭配四條貫穿式鍍鉻飾條,進一步突出時尚氣息,兩側為一體式大燈組,內涵LED遠近光,但是閹割了LED日行燈、自動頭燈功能,不過另外兩款中配車型同樣沒有提供這兩項,前保險槓採用黑色套件,並且提供了LED霧燈,算是一個“厚道”的體現。

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外觀尺寸保持4861/1820/1712mm,側面同樣看不出廉價的感覺,配備的215/60規格輪胎和17英寸鋁合金輪轂,同樣看齊另外兩款中配車型,但是取消了電動側滑門,兩側後排車門都是手動開閉模式,次低配車型增加右側電動側滑門了。

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尾部同樣很難找到丐版的影子,大面積燻黑尾燈組整合LED光源,夜間點亮之後辨識度很高,不過銳·悅享版閹割了基本的倒車雷達和倒車影像兩項,對於一款中型MPV來說,徒增了不少安全駕駛的難度,只能後期自己掏腰包加裝,這一點來說就不如同價位其他合資MPV,或者價格更低的國產MPV表現好。

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內飾設計讓操作更“簡單”了

銳·悅享版的中控臺特別“乾淨”,方向盤上的多功能按鍵不見了,中間10。1英寸觸控屏不見了,這似乎是在告訴駕駛者:“好好開車就行,別想別的。”,操作更“簡單”,是奧德賽丐版內飾的最大特色。

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方向盤左側雖然沒有功能識別符號,但保留了按鍵,我覺得本田完全可以推出功能升級包,讓車主後期選裝升級定速巡航等功能,把左邊的按鍵利用起來,因為它把全速自適應巡航功能也給省了。

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方向盤前端保留了那塊7英寸彩色儀表盤,透過數字顯示行車資訊,實用性高低高不高,因人而異,但肯定不如觸控屏的實用性高;自動空調得以保留,並採用觸控控制檯,支援溫度分割槽控制和PM2。5過濾。

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織物座椅有點廉價

奧德賽的銳·悅享版軸距為2900mm,內部空間表現不錯,不過為了壓低成本,本田把座椅面料由真皮改為織物,開啟車門之後的既視感有點廉價,要想凸顯座艙的奢華感,只能考慮後期加裝座套,或者升級皮質座椅,而且沒有提供電動調節等便利性功能。

值得欣慰的是,這款丐版保留了第二排座椅前後、靠背、左右手動調節,前後排都帶有中央扶手箱,後排座椅支援按比例放倒,實用性並沒有打折扣。

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重點簡配體現在哪裡

銳·悅享版相比銳·智享版(27。58萬元)售價下調4萬元,配置方面重點閹割了:倒車雷達、倒車影像、前方碰撞預警、車道保持輔助、車道偏離預警、道路交通標識識別、主動剎車等主被動安全功能。

還閹割了:全速自適應巡航、電動後備箱(支援感應開啟、位置記憶)、前排手機無線充電、前後排5個USB介面、手機APP遠端控制、外後視鏡電動摺疊,以及前邊提到的10。1英寸觸控屏、方向盤多功能按鍵,揚聲器由次低配的6個縮減到2個,基本上別考慮音質,跟飛度丐版有的一拼了。

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對於這款銳·智享版來說,為了彌補4萬元的差價而取消很多功能,這種操作符合消費者的心理預期,但至少應該給一個基礎的小尺寸螢幕,可以讓車主透過手機互聯實現部分功能,倒車雷達、倒車影像成本並不高,同樣是實用性、使用率很高的功能,把它們給閹割掉,確實很難理解。

而像運動駕駛模式、無鑰匙進入等利用率較低的功能,反倒被保留下來,同樣讓人倍感詫異。

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動力總成沒有變化

本田這套混動系統不注重高效能體驗,而是注重燃油經濟性可靠性,比如WLTC綜合油耗低至5。88L,得益於數年來不斷地升級最佳化,2。0L混動系統與E-CVT變速箱配合越發默契,故障率非常低;前麥弗遜獨立懸架,與後扭力梁非獨立懸架組合的表現並不差,對於路面顛簸過濾比較徹底,而且轉向、高速行駛狀態下整車緊緻性感受出色。

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而且作為最低配的銳·智享版,配備了全車多層隔音玻璃,整車靜謐性得到很好地保證,織物座椅的舒適性、透氣性要比真皮好一些,總體乘坐舒適性依然值得表揚。

全文總結

奧德賽的銳·智享版指導價為23。58萬元,這個價位上,別克GL8的入門級車型配置更豐富,而現代庫斯途可以拿下頂配,傳祺M8同樣可以考慮中高配車型,此外還有大通G90、榮威iMAX8等更多高性價比MPV,奧德賽的這款丐版競爭力確實不強,唯一能夠讓消費者動心的似乎只有動力系統了。在預算接近前提下,大家會考慮奧德賽的銳·智享版嗎?