對於捷豹路虎來說，中國是它們目前全球最大單一市場，想當年攬勝運動還一度加價銷售，就連大名鼎鼎的大寶劍老師也抵擋不住它的誘惑。然而加價的並不止攬勝運動，小一號的攬勝極光也一度加價20萬才能提車。

如今別說加價20萬，終端優惠10萬，它也沒有和寶馬X3、賓士GLC、奧迪Q5硬剛的底氣，那全新一代的極光還值得買嗎？今天就給大家分析一下。全新一代攬勝極光在引入中國市場後，透過加長演變成大家所看到的極光L，車身尺寸為4531*1904*1650mm，軸距為2841mm。

從設計方面來看，全新一代攬勝極光L依舊採用攬勝家族的最新設計語言，以扁平化設計見長。蚌殼式的發動機艙蓋以及艙蓋前段帶家族標識是路虎的一個傳統設計，細長的大燈組內還採用圓角矩形LED日行燈燈帶，辨識度還是挺高的。作為一款SUV車型，必不可少的就是在跨界套件上的應用，例如下護板就挺唬人的。

來到車身側面，極光L透過拉長後，車身比例依舊十分勻稱，全系標配20英寸輪轂，加上雙色車身以及車頂平直小溜背，讓極光L看起來依舊很有攬勝家族的大氣時尚。車門把手採用電動彈出式設計，比較有儀式感，而C柱上的“L”標則是表明了它長軸距版的身份。

車身尾部，極光L將大部分元素都往上移，包括尾燈組和車牌架等，造成視覺重心偏高的效果，但它同時也運用了大量橫向設計元素，使得車尾看起來不會“頭重腳輕”。至於後槓的下護板則是和前臉呼應，大面積包覆更加安心。

新款極光L的車內設計依舊是跟攬勝家族看齊，尤其像是縮小一號的攬勝運動版。全新三幅式方向盤尺寸適中，而且方向盤多功能按鍵採用觸控式設計，儘管在駕駛握持中會引起一定程度上的誤觸。

新車標配12。3英寸全液晶儀表盤，除入門版車型之外，中控屏以及下方的空調控制區域均採用10。2英寸大屏控制。配置方面也十分齊全，標車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車、全景天窗、無匙進入等。

除奢享版車型採用真皮座椅之外，其它均採用觸感較為高檔的仿皮材質，而且還計入打孔處理，使得它的檔次感看起來並不差。

加長處理後的極光L在一定程度上緩解了後排腿部空間不足的缺點，而且在配置方面也不含糊，空調出風口、充電介面為標配，而且後排座椅靠背角度還採用了電動調節。奢享版車型還提供後排座椅加熱，這點在北方寒冷地區十分實用。不足之處還是中央地臺隆起，會影響中間乘客乘坐舒適性。

動力方面，極光L燃油版車型全系標配2。0T+48V輕混系統，而且發動機按高低功率，分為200馬力和249馬力，峰值扭矩分別為320牛·米和365牛·米。匹配9速手自一體變速箱以及適時四驅系統。

新車採用前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，部分懸架元件還採用鋁合金材質，降低簧下質量提升響應速度。此外，極光L還標配後橋限滑差速器，加上車輪電子限滑功能，增加脫困能力。

總結：

從目前市面上普遍10萬元左右的優惠幅度來看，惠後32萬已經可以入手，而且從配置來看基本很難一眼分辨高低配車型，加上與攬勝運動和星脈兩款大哥“撞臉”所帶來的氣場，讓極光L看起來更有格調。至於極光L值不值得買的問題，如果你不喜歡隨大流買BBA，那麼極光L這款小眾而且同級拔尖的越野能力，還是值得考慮一下的。