1月9日晚，考拉正式亮相，我的思緒又回到了過去。

認識考拉，是在2021年。前年年中，我有幸與考拉團隊主創人員有過一次深入的溝通。也是在那次，我對考拉有了更深刻的認識。那一次，我見到考拉主創團隊的三個爸爸——李森、孫佳和郭鵬。也是在那次，我第一次知道了考拉，也瞭解了一個關於爸爸造車的故事。

那時，正值新勢力造車興起，無論是消費者、汽車市場，乃至資本市場都體現出了較強的信心，而它們力量的日益強大，也令傳統車企感受到了越發強烈的刺激，這股氣息在北汽內部擴散開來。傳統車企和新勢力相比差了什麼，競爭之道又是什麼？這兩個問題始終縈繞在當時負責集團產品規劃的李森腦中。

“傳統車企需要一個新的賽道，一個心智賽道。”思索再三，李森做出了這樣的判斷。對於傳統車企新能源車來說，過去的打法已難在當下的競爭中取勝，只有透過心智賽道，才能在中國龐大的消費人群中建立根據地、贏得第一批粉絲，有了口碑再有裂變，才能更好地活下去。

由此，李森決定加入心智賽道，如此一來，北汽產品將能貼上更為明確的標籤，有望從根據地到大眾化，“佔領心智賽道是業務發展的第一步，接下來就需要快速變陣、覆蓋更多使用者，必須把握好‘佔領心智賽道’和‘向市場要份額’的節奏把控。”

那麼對北汽來說，賽道究竟如何找，根據地又在哪裡？2020年年中的某一天，李森、孫佳、郭鵬，還有其他幾個人外出開會回來後，一路討論著走到了北汽集團內部小涼亭。他們大多人到中年，一個共同的感受就是：在千萬家庭中孩子是最重要的那個人，孩子的需求才是剛需。提及“baby in car”，大家的熱情一下子被點燃，每個人對此都有自己的理解。它是親子出行場景中出門前的繁瑣準備、是抱著孩子不便上車的抱怨，也是擔心孩子在車內的安全健康、出行途中的哭鬧，還是餵奶換尿不溼的湊合，以及對媽媽無法在車內舒服休息的無奈。

經過這一次的熱烈討論，考拉產品的基本框架被定了下來。2020年年中，考拉團隊開始為此著手準備，首先是自我論證以及調研。

時任產品規劃部部長的郭鵬和他的團隊在北汽內部找了100多位媽媽，先從內部工程師、汽車從業人員開始，研究使用者的痛點和需求到底有什麼，預研市場並評定專案的可行性。然後就是找平臺、找需求、找技術、正式驗證可行性等。

短短2個月時間，郭鵬就將考拉產品規劃定義進行明晰並完成立項，新產品的未來發展也有了清晰的方向，速度堪稱北汽歷代產品之最。李森和郭鵬，都將自己ALL in了進去，從看到到做到，知行合一，將事情堅定地推進下去。

也是經過了一輪輪的認證和調研，李森越來越清楚地認識到，親子出行是有共性需求的，而基於這些人的共性需求，探尋她們在活動場景中遇到的問題，解決其痛點與癢點，找到工程實現的創新方案，這種自人性需求自內向外生長的產品定義方式，恰是一種新的產品定義方法，一種新品類的開創邏輯。

正如李森所說的那樣，汽車社會發展至今，已經不再是解決有和無，而是解決好和壞的問題，到了解決以人性出發的需求的階段了。“考拉的推出，恰逢其時。”時機到了。

2021年初，孫佳正式參與專案出任總監。這一位已經主導開發了8個成功車型的汽車“老炮兒”，向著他的第九個產品出發，用過往的成功經驗為考拉賦能。是他，將考拉一步步落地，讓它從規劃逐步變為現實。

不到2年時間，深度“垂直”帶娃出行需求的考拉正式亮相，展露的部分產品功能已經足以令寶爸寶媽們驚豔。事實上，考拉不僅僅是對寶媽需求的迴應，同時也將作為孩子人生中的第一輛車，意義重大。

作為全球首款智慧親子車，考拉帶來了造車理念上一次強大的衝擊，也開闢了一個新的市場，成為極狐的新發展亮點。

把汽車重做了一遍

打破陳規總沒有那麼容易，尤其是突破過往基於已有細分市場規則的定義方式的守城迭代邏輯更是如此。打造考拉這個新品類，面對許多全新與未知，這條道路並沒有那麼好走。

去年年中一個偶然的機會我又來到了北汽，還是在那個小涼亭中，我再次見到了李森、孫佳和郭鵬，也是這一次的聊天讓我更加深刻地瞭解到考拉的誕生有多麼不易。

在那時，不只是供應商不願意為了考拉做出嘗試和改變，甚至在內部也有質疑聲、不願配合。因為產品還是未知數，好多零部件嚴重拖期。

怎麼辦？包括李森、孫佳等在內的團隊核心成員一家一家去拜訪供應商，介紹產品狀態還有自己做這輛車的初心。在大家的誠意之下，供應商也很觸動。一些供應商也表示，要擼起袖子跟著一起做。讓大家有信心，才保證了產品的鏈條。

挑戰還有很多，在很多方面都要從0開始，團隊需要摸著石頭過河。工程師不僅僅是做技術，也是調研員，而自己就是最直接的樣本。比如過去的車上從來沒有過車控的兒童安全座椅，但對於媽媽和孩子來說，一個能聯動的安全座椅又是非常重要的。

圍繞著孩子，把汽車重做了一遍。考拉團隊的工程師們從造車原點出發，去思考究竟媽媽和孩子需要怎樣一款車。

“我沒有把這個當成一個單純的工作，一個簡單的產品和一個開發專案，我們的團隊也都是爸爸或媽媽，我們都在堅持給自己家孩子做車這樣一個標準。”李森說，團隊中的所有人研發時基本是從自己或者朋友帶娃出行的痛點中針對性地提出解決方案。

比如車內空氣質量，是大家關注得比較多的問題。“甚至我有位朋友，就是因為害怕車內汙染，從他家孩子出生到現在，一直不敢換車。”考拉工程師王明怡說。於是這位工程師專門針對車內揮發物做深入的課題做研究。結果令人大吃一驚，儘管自己也是汽車工程師，但是目前這幾乎是行業的真空地帶“，沒有一家車企，為母嬰群體思考過這一問題。”

為了深入探究車內揮發物禁限標準，考拉的團隊先後走訪了汽車、醫療、家居等行業機構，瞭解這些行業的抗菌標準和方式方法。他們發現，現行的很多標準建立的只是一個下限，比如“三醛五苯”不超標就好，離“無害”仍有較大差距。這令大家觸動非常大。為了消滅車內的有害物質，考拉的團隊決意從頭開始，他們不僅制定了一套新的車內空氣質量標準，大幅提升標準，甚至重新開發了膠黏劑、發泡、塑膠、塑化劑，以降低醛苯類物質揮發。

考拉團隊中有人提出來，孩子對花粉等也存在過敏，於是他們在車內增加了智慧消殺。包括現在大家熟悉的冠狀病毒等，只要是有人提出來，大家就會想方設法去尋找解決的方式。

在透過對照歐洲玩具標準來做汽車座艙，管控了111種禁限用物質之後，從試驗結果看，考拉的座艙中已經幾乎接近了0醛0苯的目標，而常見的病菌消殺率達到了99%，冠狀病毒消殺也到了98 %。

隨著研發的深入，大家的要求也越來越多樣化，考拉的功能也隨時在增加。比如團隊中一位媽媽工程師要求在車裡裝上後排攝像頭，給前排第三隻眼的能力。“我之前有幾次需要單獨帶孩子出行，開車的時候，不得不把孩子放到後排，這一路上既要眼觀六路，注意路況，又要分心二用，隨時去關注寶寶。而孩子會因為大人不在身邊，時常哭鬧，把我搞得心力交瘁。”

要解決行車過程中孩子睡醒哭鬧的問題，成為了一個難題，考拉的工程師們為此想破了腦袋。一次偶然的機會，她們看到一部BBC紀錄片《嬰兒的秘密生活》，裡面說嬰兒在子宮裡就發育出了聽覺，可以聽到外界響動，能時刻感受到媽媽的心跳。如果，車裡那種持續的、深沉的聲音，剛好模仿出了嬰兒在子宮裡的體驗，是能夠帶給孩子類似的一種安全感的。

正是如此，有的孩子車輛行駛途中是很容易犯困的。看到這裡，工程師靈光一閃，為什麼不把兒童座椅營造得更舒適一點，更接近這種形態呢？

說幹就幹，工程師們於是根據新生兒的脊柱曲面，做了仿生的保護結構，更像媽媽的肚子，能更好地承托住孩子。“嬰兒睡覺的時候容易出汗，我們就增加了自識別的吸風、排汗功能，隨時讓嬰兒有乾爽的體驗。甚至我們還透過感測器識別溫度，及時發現孩子是否有排洩情況，從而給媽媽們提個醒。”考拉的工程師說。這不僅僅成為了媽媽的第三隻眼，也成為了媽媽的帶娃助手。

這一次，考拉的研發人員都成為了“處女座”，他們對每一個細節都提出了極致的要求。實際上，不只是前排，有媽媽工程師說，自己家平時都是爸爸在開車，自從有了孩子，自己也基本沒坐過前排。但每次出門，呼喚前排爸爸的次數都不下二三十次，一會是關空調，一會要換音樂。頻頻打擾會分散他的精力，他給到我的反饋也沒有那麼及時，有一次因為他忘記關空調，第二天孩子就有點感冒，我還跟他吵了一架。“這是因為在傳統的設計思維中，大家慣性地認為，前排的控制權限是最高的，後排不應該隨便調控車內設施。”

在考拉專案研發過程中，她經常問大家的一個問題就是，這款車是為誰專屬打造的？我們希望為她們帶來怎樣的體驗？最終，針對媽媽坐在後排的場景，在車內增加了一塊小的控制屏，這樣媽媽在後排可以很方便地操作車裡的空調、音樂等裝置。諸如此類的功能還有很多，從內而外，考拉顛覆了以往的產品設計思路，圍繞著一個細分市場拿出了一款真正意義上的新物種產品。也正是如此，在亮相的當天，考拉就引發了媽媽們的強烈關注。

新物種的機會

高關注的背後是考拉對需求全面的解決。目前行業內針對親子出行的某些場景有點狀的零星功能配置解決方案，而考拉則是從設計之初即充分洞察親子出行各種場景和痛點，提出了立體的系統性解決方案。

用李森的話來說，就是放棄傳統產品的迭代思維，擺脫枷鎖以新品類思維審視最關鍵的驅動購買因素，重新調整成本分配邏輯。

目前汽車基本都是按成人人機工程標準設計的，而考拉車內針對母嬰出行空間進行了專屬安全設計，極狐與兒童座椅企業好孩子將設計標準提高了60%，結構強度提高了156%。據悉考拉使用的是以80km/h的工況去設計兒童安全座椅的結構，而傳統設計標準只有50km/h。此外，考拉的後排的側氣簾重新經過設計，以“接住”身材更小的孩子的頭部。

除此之外，針對孩子的大腦、脊柱、視力、聽力等進行特別設計的移動嬰兒床，除了在材質上達到親膚面料，還能夠智慧感應判斷是否更換尿不溼。比如透過配置的攝像頭能智慧識別兒童入睡狀態，並由此反饋到中控屏上，讓前排駕駛的媽媽能夠隨時檢視，不分心駕駛。如果兒童在行駛中睡醒哭鬧，系統會主動播放安撫音樂。

後排座位是寶寶的天地，整體進行了重新設定。車輛採用了專用的兒童專用手勢識別，護眼燈光以及四分割槽的語音識別。在車內娛樂上，提供了很多親子游戲，除此之外，車內還有隨著年齡變化的兒歌、故事、國學等音影片內容。還有專門設定了親子KTV。

而對媽媽而言，這輛車也做了很多人性化的改變。在車輛停放時候，會投射一個“考拉媽媽懷抱寶寶”的圖案，當媽媽抱著孩子走到車前，用腳一踩側滑門就會自動開啟，媽媽揹著包、抱著孩子也可以很從容地上車。而車內的自動迎賓兒童座椅會自動旋轉，方便媽媽抱著孩子入座。下車關門後，兒童座椅會自動復位。

車內的考拉的魔方茶几可以變身diy遊戲桌，桌板可擴充套件樂高、棋盤套件，打造移動的家庭遊樂場。又可以變身為餐桌，它同時也是冰箱，有4瓶奶空間，4檔溫控，可在家裡遠端授權控制、這個配置也常見於30萬以上車型，是考拉上的越級配置。考拉的魔方茶几還可以語音召喚，高低升降，方便照顧寶寶。

除此之外，還專門設計了座椅，使之更符合女性身體。在車的功能性上也被重構，後備廂化身衣帽間方便換衣，而前排儲物化身換鞋區，後排增加了隱私簾，方便吸奶、餵奶。

毫無疑問，中國新能源汽車市場正在快速地發展，而電動化也孵化了更多黑科技的落地應用，車由交通工具慢慢地進化成為家和公司之間的“第三空間”，受到消費者越來越多的重視。也正是如此，人們對此前汽車的需求也在發生變化，對汽車的智慧化和場景需要，變得更加強烈。在此背景下，消費者對汽車功能化的需求也越來越細分化。從這幾年的市場來看，聚焦小細分市場的產品爆款居多。

比如坦克300專注於硬派越野市場，訂單一度超過10萬。而尤拉，則專注於女性市場，產品也都受到了消費者歡迎。即便是在中國汽車市場最主流的家用車市場，依然有類似理想這樣靠著“奶爸車”的精準定義而成功的案例。相對於理想的奶爸車定位，極狐考拉，則更進一步，其甚至從材料端就開始了為孩子、為媽媽造一輛車。極狐透過對市場需求的精準捕捉，創造了一個新的細分市場，一個新品類。

在紅海市場中，從來不乏脫穎而出者。汽車製造業要在思維上和行動上進行變革，只有緊緊抓住消費者需求和痛點，深入分析顯著場景，將科技釋放於產品，凝聚成精心打造的出行解決方案，才可以創造出市場歡迎的產品。

從現實來看，極狐在這兩年的發展中，囿於歷史包袱，其產品銷量還不夠大，但極狐的銷量增速仍不錯。2022年，極狐汽車銷量同比增長110%。此外，極狐產品在市場中已經收穫了不錯的口碑，贏得了市場的認可。比如口碑的轉化，仍需要時間，而考拉的到來則是點燃市場的又一個機遇。在汽車市場中，這是第一次有企業真正從媽媽和孩子的角度出發，量身打造出一款產品，其意義遠超於“帶娃神器”，這是媽媽的小助手，也是孩子的保護者。

當一個企業用心去對待消費者，從消費者角度出發設身處地的製造產品，相信這種態度也會被消費者感知到。