KTM LC8c緊湊型雙缸水冷八氣門發動機

又要升級了，隨著一組發動機三維對比圖被曝光，新的990動力平臺正式浮出水面。同時也與之前的

KTM 990 DUKE路試諜照對上了號。

從790到890，

再到

如今的990，KTM硬是從中量級推上了準公升級，關鍵是競爭對手還是哪些老面孔，是不是有些欺負人的意思。

左邊就是新的990發動機，右邊則是現款890發動機，二者的區別肯定是有的，但在我們這些非專業車友眼中也看不出什麼名堂。不過發動機排量的提升，主要是透過加大氣缸直徑和改變活塞行程兩種方式來實現，至於是注重運動性的短行程還是強化扭矩的長行程，就看車廠對新車的定位了。外媒推測，這臺發動機的極限排量為992cc，最大馬力有望達到140匹。790的95匹馬力已經是同級翹楚了，990更是恐怖如斯。

再來回顧下搭載這臺發動機的新車990 DUKE，和現售款790/890 DUKE也有了較大的不同，最顯著的“劍道炸裂臉”特徵不見了，取而代之的是突然流行起來的上下堆疊起來的機甲造型，記得當初在高金Flame 500、鈴木GSX-S1000身上出現時候，還有些不習慣，沒想到被越來越多的車廠所採用，潮流果然琢磨不透啊。

KTM 990新動力平臺的誕生，將對雅馬哈的700、本田的750、鈴木的800、寶馬的850等一大批中排雙缸車型造成降維打擊。國內由於春風的關係，對KTM LC8c系列可以“近水樓臺先得月”，甚至可以衍生出自產的平替產品，國服最強的稱號看來又要被重新整理了。喜歡摩托車資訊，關注老凱，點贊留言，收藏分享吧！