比亞迪高階品牌「仰望」今天下午正式召開

仰望品牌暨技術釋出會

，久傳多時的「百萬級硬派 SUV」新車終於被揭開面紗。

新車一上來就整個橫向滑輪，被炫到了。

釋出會開場，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示：

比亞迪在過去的 20 年發展裡，研發團隊人員多達 49000 人，專利 26000 個。

車身姿態，是我們想要做好的地方。比亞迪一直以來，都在這方面深入研發。

當年，北京車展的 ET 純電概念車，設計概念來源於獵豹，就是當時比亞迪在車身底盤、四輪技術創新上的新構想。

「易四方」是這次釋出的第一個新技術平臺，新車四輪擁有獨立電機。提升四輪動力分配能力，從而車輛的在城市、戶外路況的控制穩定性。

透過「易四方」技術，能有效避免高速下，車輛面對爆胎時的失控風險。

即便是車輪單輪爆胎，「易四方」的獨立扭矩介入，能瞬間改變其他三輪的動力輸出，以保障車輛高速狀態下的操控需求，提升車輛駕駛安全性。

王傳福表示，透過「易四方」，新車在動力上的表現，超越傳統燃油車型動力。

同時，仰望展示了新車在「易四方」技術下的原地掉頭，就像坦克履帶一樣。

根據王傳福介紹，「易四方」技術將標配仰望旗下所有車型，除越野車車型外，還包括轎車、超跑車型。換言之，仰望品牌旗下車型並不只有 SUV，還有更多高階車型會在之後陸續推出。

而對於「易四方」的命名和技術剖析，官方進行了更深度的解讀：

首先是命名。

「易四方」的名稱來自於，「E的四次方」的含義，以及「縱橫四方，易如反掌」的願景。

而在技術上，「易四方」平臺的每個車輪都會單獨配置一個電機，能單獨控制車輪的前後轉動，或者進行更精準的動力分配控制。

同時，「易四方」的整車架構有別於傳統車型，它有能控制四輪電機的控制系統。

在動力總成架構上，首度採用「雙電機+差速器」的設計，電機功率從 220 千瓦至 240 千瓦，扭矩從 320 牛米至 420 牛米，整車馬力超過 1100 匹，動力能進入 3 秒破百俱樂部。

在動力控制方面，整車配備攝像頭、毫米波雷達、鐳射雷達、超聲波雷達輔助車輛輔助駕駛，且還有輪速感測器、旋變感測器，透過這些感測器，從而輔助動力控制器，去精準匹配四輪的動力輸出。

此外，透過車輛整合的中央控制器、感測器、底盤端的配合，車輛能在毫秒內，完成對道路摩擦力等路況，做到在毫秒級內實現對對應道路的毫秒級響應。

「安全」是這次「易四方」技術釋出所強調的內容之一，基於四輪獨立電機的優勢，相比於傳統 ABS 防抱死制動原理，車輛透過對路面摩擦的計算，判斷車輪與路面的最大摩擦力資料，從而控制車輪與地面的摩擦力度，縮短制動的距離。

在「易四方」的四電機獨立控制支援下，透過對四輪動力不同的輸出需求，最終實現出車輛能原地掉頭的功能。

同時，在野外涉水、冰雪等複雜環境下，四獨立電機能根據車輪的打滑情況，自動匹配最有效的作用力。

而在城市路段裡，「易四方」的四獨立電機也能獨立控制，從而保障車輛穩定性，按照比亞迪官方介紹，在高速路段中，「易四方」的極限「救車」速度是 120 公里每小時。

基於「易四方」這個全新平臺，仰望正式推出旗下首款「百萬級硬派越野 SUV」車型 U8，以及「百萬級純

電超跑」U9。

仰望的首款硬派越野車型 U8，設計靈感來自於「時空之門」，整車長度超過 5 米，寬度 2 米，氣場非常霸氣，車頭「工」字型的燈組是整輛車最高標識度的地方。

除了 U8，仰望也正式展出旗下「百萬級純電超跑」——U9。

不過仰望並沒有詳細介紹 U9 的技術產品，僅介紹該車同步搭載「易四方」動力系統，包括 U8 車型，仰望也沒有介紹更多技術引數。

當然這也不奇怪，今天這場釋出會主要是對仰望品牌和「易四方」技術平臺的釋出，相信車型在上市前還會有專門的釋出會。

最後在服務方面，仰望宣佈將於

今年 Q1 開始，在深圳、北京、上海、廣州、杭州、成都六個城市開設體驗中心，根據筆者在深圳看到的仰望門店，目前店鋪已經進入了裝修階段，相信會在未來兩個月內就會跟大家見面。