9月13日凱越即將在寧夏中衛釋出450 Rally，兩年前亮相這款車的時候，大家都以為凱越只是

做個樣車出來造造勢，沒想到一直認為是吹牛逼大王的張雪竟然是個實幹派。

凱越450 Rally兩個版本的疑問

釋出日期臨近，最近收到車友最多的提問是，凱越450 Rally民用版與專業版（競技版）的區別究竟在哪裡？

其實，透過工信部資訊

與早前披露的車型資訊我們大概可以得知，凱越450 Rally是一款完全定位在專業拉力的車型！不管是民用版本，還是專業版，都有著一般人不可觸及的高度！

凱越450 Rally專業版坐高965mm，而民用版坐高為930mm。（一切以上市為準！）這種坐高，哪怕是185cm的高個子，也能讓你感受到雙腳不到地的恐懼！

前21寸後18寸輪轂，民用版與專業版保持一致。曾經有媒體提問張雪，為什麼這麼硬氣民用版本照樣使用前21後18寸，張雪表示這是一款本來就定位在專業級別的車型，所以不會向任何“惡”勢力妥協，牛逼！

另外，凱越450 Rally民用版與專業版的最大區別應該是在於是否配置有專業拉力裝置支架，或者是更長的減震行程與專業調測。不過以上的都是牛仔個人猜測，實際還需要等13日的釋出會為準！

凱越造450 Rally會虧錢不？

之前小編曾經思考過，這車既然是一款小眾車型，加上超高的坐高與有限的使用場景，那

4

50 Rall

y

造出來會不會虧本？

雖然站在媒體角度去考慮廠家虧不虧，有貓捉老鼠多管閒事，但我真的很好奇。所以，根據幾個關鍵點方面，對450 Rally作出以下幾點分析：

1、凱越

4

50 Rall

y雖然小眾，但是國內依然存在拉力車玩家，作為價格屠夫的凱越，面對動則近10萬的KTM/YAMAHA/胡斯瓦納專業拉力車，

4

50 Rall

y有著絕對的價格優勢。作為入門或中階升級玩家的選擇，也是不錯的！

2、155kg車重，雖然很輕，但可以做得更輕。面對真正專業級別140kg左右的拉力車，凱越

4

50 Rall

y的155kg車重仍保留有升級的餘地。那你覺得是凱越做不出？還是不想做成140kg？

在考慮經費控制與市場未知的大前提下，我想凱越應該選擇了後者。

所以說，凱越對

450

Rall

y仍有保留，並沒有砸超級重金去開發，虧的話至少不用虧那15kg的差價。（155-140=15kg）

3、作為專業賽車手出身的張雪，一直有一顆賽車的心，無論是公路場地賽還是越野拉力，他統統都不放過。同時，張雪也曾講過，

凱越

4

50 Rall

y將會用來征戰國內外賽事。說到這裡，一臺車的實際價值就，已經超過了他應本用來銷售的價值提現。

綜上所述，你覺得凱越這450 Rally究竟虧不虧？

不等摩博會了，如期釋出！

本來

凱越

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50 Rall

y是原定在2022重慶摩博會發佈會，但由於xx問題摩博會延期。不過凱越馬上開出方案B，如期在寧夏釋出。由此可見，

4

50 Rall

y的產品上市刻不容緩，一方面考慮產品線不宜拖沓過長，另一方面或許凱越還有另外的新品如400RR需要排隊上市！

對此，歡迎大家都來聊聊。