作者：李磊

“以大為美”的審美傾向早在先秦時代就已存在，這種審美源自古人對生命和自然的崇拜。在諸多文學作品中，對於力大無窮的勇士也不吝讚歎，司馬遷在《史記》中讚譽項羽力能扛鼎、才氣過人，而“力拔山兮氣蓋世”的名句則出自項羽本人。

兩千多年後科技高速發展的今天，“以大為美”的審美傾向和評判標準依然延續。在我們的衣食住行中，選購房子是在能力範圍內是越大越好，挑選汽車，空間大、馬力足更受歡迎。人們對於大的追求已不再是對生命和自然的崇拜，而是轉為對價值的追求。

在商用車領域，人們對於重型卡車之大的青睞顯而易見。不論是駕駛室空間，還是發動機馬力乃至承載能力，廠商和使用者都追求和選擇更大。更大空間、更大馬力以及更大載重不僅意味著重卡能應對更多運輸場景，同樣也意味著產品質量更加乘。

2022年12月16日，一輛800馬力的重型卡車在陝汽重卡年會上展出，這款搭載濰柴發動機的德龍X6000重卡，再次重新整理了國產大馬力牽引車的動力榜單。800馬力的動力有多強勁？二戰時期大名鼎鼎的虎式坦克自重56噸，搭載的邁巴赫12缸發動機功率也僅為700馬力，最高時速38km/h。雖然今時不同往日，而且坦克與牽引車的工作方式和原理也大相徑庭，但在對比之中，德龍X6000重卡的強大動力仍可見一斑。

《卡車之友網》獲悉，陝汽重卡此次展出的德龍X6000牽引車搭載濰柴發動機型號為WP17H800E68，發動機排量為16。6L，最大輸出800馬力，峰值扭矩達到了3750N·m，成為目前國產重卡馬力的天花板。也許部分卡友會產生疑問，按強制性國家標準《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》（GB1589）規定，6軸及以上車輛總質量不得超過49噸，我們真的需要八百馬力的牽引車嗎？

從重卡行業發展的角度來看，我們需要大馬力重卡。眾所周知，重卡動力的核心是發動機以及與發動機配套的變速箱、後橋所組成的動力總成，重卡在動力上的突破意味著包括髮動機在內的動力總成技術的進步與突破。而技術的發展絕非朝夕之功，在汽車發動機領域內，國外企業在長期的技術沉澱中掌握了諸多專利技術，國產發動機要麼另闢蹊徑，要麼購買專利，即使購買專利也難免遭遇“卡脖子”難題。

回溯歷史，隨著蒸汽機的改良，西方在18世紀60年代開啟工業革命，製造業飛速發展，而我國的製造業在將近一個世紀的時間裡基本處於空白。直到建國後，我國在前蘇聯的幫助下才初步建立起相對完整的機械工業體系，製造業才開始真正起步和發展。歷經70多年的發展，我國機械工業已可以製造高、精、尖產品以及先進的大型成套裝置，建立了門類齊全、品種豐富，規模、實力和技術水平不斷提高的完整產業體系。

“神女應無恙，當驚世界殊”，一代偉人的詞句放在今天來形容我國製造業的發展仍恰如其分，70多年來，無數有志之士敢於拼搏、勇於創新，換來了我國製造業的飛速發展與驚人突破。如今，我國已被譽為“世界工廠”，國家高層也提出從製造大國邁向製造強國的發展戰略。而在發動機行業內，由濰柴動力研發設計的800馬力發動機意味著我國發動機制造水平再攀高峰、更進一步。

陝汽重卡和濰柴動力在2022年底聯手重新整理了重卡最大馬力的紀錄，其他廠商在2022年推出的大馬力重卡也不甘落後。中國重汽在去年推出的汕德卡C9H牽引車最大馬力達680馬力，福田戴姆勒打造的歐曼銀河搭載的福田康明斯A15發動機最大馬力為660馬力，這兩款車型的最大扭矩均為3200N·m。同樣在去年上市的解放鷹途配備了來自解放動力的CA6DN2發動機，擁有最大620馬力和最大2850N·m的扭矩。

實際上早在2020年，600馬力的大型重卡就已出現在公眾面前，東風商用車、東風柳汽以及中國重汽分別推出600馬力重卡車型。其中，柳汽乘龍H7 3。0可選裝玉柴6K13 600馬力發動機外，東風天龍KX配裝的是東風康明斯Z14，而汕德卡C7H牽引車和黃河H7均搭載型號為MC13H。60-61的中國重汽發動機。

正所謂，窺一斑而知全豹。近年來，各大車企在大馬力重卡賽道上的競爭愈演愈烈，從重卡企業在大馬力重卡上的佈局可以看出，重卡行業正朝著大馬力的方向發展。而市場資料也佐證了這一點，有資料顯示，500馬力以上重卡車型的市場佔有率由2018年的24％增長至如今的38％。

而在更早的2015年，濰柴動力釋出WP13發動機，作為國內首款超500馬力的重型柴油發動機，它把中國重型柴油機帶入了13升機的新時代。彼時，大馬力車型一度被認為難有更多的市場作為，但WP13一經上市，銷量就在當年突破5000臺。一年半後，濰柴動力WP13的市場保有量突破1萬臺。

究其原因，是因為中國物流業進入高效發展的新階段，物流業細分領域愈發清晰，大馬力重卡開始逐漸被市場所接受。在高效長途幹線運輸領域內，國內幹線物流使用者在時效性、動力儲備、燃油經濟性以及服務便捷性和可靠性等方面，對重卡提出了更高的要求。特別是在西北、西南等高原、山地工況場景中，重卡的動力儲備尤為重要，而陝汽德龍X6000 800馬力牽引車主要應對大件過載運輸，面對雲貴川的山區道路及其他丘陵公路自然得心應手、手到擒來。

不僅市場需要大馬力重卡，大馬力重卡對企業而言也是競逐市場的秘密武器。大馬力重卡是引領卡車製造技術創新的先鋒產品，企業不斷研發設計更大馬力、更高效率的動力系統也是儲備前沿技術的需要。此外，我國以系族的方式進行發動機排放認證，一旦某一款大馬力發動機完成開發並投入市場，其同系列發動機就無需再進行認證，如此一來，企業在產品的開發成本上可以得到一定程度的降低。

對使用者而言，不可盲目選擇大馬力重卡，而是要根據自身工況選擇相應馬力的重型卡車。大馬力重卡的優勢之一是其發動機轉速可以在提供充足動力的同時處於最佳經濟轉速區間，從而降低油耗，充足儲備動力更無懼高山陡坡，車輛運轉效率快人一步。

未來，隨著我國物流業的進一步發展，高速幹線運輸也將持續完善，重型卡車作為公路物流運輸的主力軍，大馬力車型的高效運輸優勢也將日益呈現。常言道，工欲善其事，必先利其器，不論是行業、企業還是使用者，大馬力重卡都將處於舉足輕重的地位，業界各方也都需要大馬力重卡。