特斯拉Model 3和極氪001這兩款車型自上市以來就以運動、操控為賣點，一個是老牌純電轎跑，另一個則是純電“新貴”豪華獵裝轎跑，各有特點，在售價和效能上都有著爭鋒相對的態勢。今天我們就來扒掉這兩輛車的“底褲”看看在底盤設計用料上，誰更勝一籌，誰更對得起三十多萬的價格！

前懸架雙叉臂架構 極氪001細節更突出

前懸架部分，特斯拉Model 3採用了雙叉臂結構，兩根下襬臂是鋁合金材質，而上叉則是採用了剛性材料，目前這個價位主流的新能源車型都採用了全鋁合金材質，當然理想的車就不知道了。但特斯拉卻把成本省在了看不見的地方。雖然，上叉臂受力不大，但是韌性不如鋁合金材料，如果受到撞擊發生斷裂，後果可想而知。

極氪001同樣採用了前雙叉臂式獨立懸架，而前懸架全部採用了鋁合金材質，保證了整體的韌性和輕量化，相位元斯拉良心了不少。整體前懸架由上叉形控制臂、下控制臂、減震支柱、防側傾杆以及轉向節等部件構成。相位元斯拉傳統的前雙叉臂設計，極氪001在細節上還做了更多的最佳化——把下控制臂一分為二，使他們的連線點進行連線並延長，可以使其連線點更貼近車輪，這樣的好處是給車輪提供最理想的觸地角度，讓駕駛者能感受更清晰的路感和高速路上直線行駛的穩定性，這一設計也是將前懸架的操控感發揮到了極致。

後懸架多連桿設計 極氪001用料完勝

特斯拉Model3後懸架採用了標準的五連桿結構，包括兩根下控制臂，一根下襬臂以及兩根上控制臂。這五根連桿都採用了單層衝壓鋼板或鋼管連桿，連線盤則是採用了鋁合金材質，這樣做的唯一好處就是省成本，用料和設計上並沒有什麼特別之處。

極氪001的後懸架採用了多連桿式獨立懸架，由兩根連線杆和H型控制臂組合而成，均為鋁合金材質。由於H型下控制臂採用了一體鑄造空心工藝集成了彈簧座並和車輪架有兩個連線點，這種設計相比只有一個鉸接點的控制臂結構強度更高，承重更強。同時，H型控制臂與軸承座之間還配有一根垂直方向的連桿相接，這樣設計的好處就是可以有效減小車輪和障礙物之間的撞擊力度，過濾多餘的震動，保證了車內乘客的舒適性。由於與軸承座直接相連還能增加其受力的韌性防止扭轉，從而避免四輪定位引數改變而影響操控效能。

透過前後懸架的對比，可以直觀的看到極氪001無論在用料和設計上都高出特斯拉Model3不少，細節上的操控設計更是出彩很多。所以，同樣價格選擇誰，才不至於當“大冤種”想必大家心中都有數了吧。