關於懸架的知識，很多對汽車不是特別熟悉的車主可能只知道懸架的種類，而車企在這方面基本上只用獨立和非獨立，什麼樣的舒適性、減震或操控性等言傳身教，所以在一定程度上，這也使得公眾對暫停的更深層次的認識缺乏瞭解。

汽車的減震器彈簧並沒有什麼特別之處，它是一個稍大的彈簧，在汽車透過坑窪時起到緩衝作用並減少振動，但是問題又來了，如果只有一個彈簧，彈簧就不能完全吸收衝擊力，這種衝擊力也會使彈簧像一艘大船一樣來回擺動。

如果你剎車一次，汽車會搖晃很長時間才停下來，那麼如何抑制這種影響呢？這裡需要用到避震器，也叫避震器，簡單來說，減震器就是控制減震器彈簧的部件，它控制彈簧，防止它上下左右晃動，並保持在固定的間隔內誠實地工作。

因此，

減振

器和彈簧是缺一不可的，兩者相互配合，構成了汽車的減震系統，減震器的作用是抑制減震器彈簧減震後的回彈振動，承受和吸收來自地面的衝擊力，所以減震器是減輕地面振動，提高舒適性的關鍵，但減震器彈簧不是，它的減震作用不大。

它的作用主要是支撐和緩衝，減震器彈簧是承受車身重量的重要部件之一，此外，減震彈簧還可以控制車身受到地面衝擊的時間，汽車可以利用減震器彈簧將顛簸過程中的部分能量轉化為其他形式的能量。

從而緩衝車身的顛簸，提高行車的穩定性和舒適性，軟彈簧有明顯的啟動和制動現象，在堵車時會引起嚴重的暈車，如果減震器沒有很好的約束，就會產生很長的餘震，嚴重降低舒適性，軟彈簧在高速過彎時，車身會傾斜得更厲害，容易發生事故。

如果您急轉彎避開前方物體，軟彈簧更有可能導致車輛失控，因此，主要的運動車型無一例外都會採用硬懸掛，原因之一就是為了提高彎道的操控性，太軟的彈簧會有安全問題，以減速帶為例。

剛壓下彈簧就收縮到最低點，減速帶開始回彈，但軟彈簧回彈需要較長時間，這段時間下壓比平時少，很容易失控，很多

SUV

車主認為自己愛車的減震太硬，因為

SUV

車型的重心太高，很多車的減震行程都比較長，如果減震支撐不夠。

估計在路上會出現輕微的變化，“讓我們揮動槳”的感覺，打左了，馬上就按右，打右了，就馬上按左，就像駕船一樣，有翻車的危險，該車底盤低，重心低，即使側傾嚴重也難以翻車。

因此，家用性強的汽車減震是柔軟舒適的，運動屬性強的汽車減震吸震硬，讓行駛過程中更好地控制車身姿態，每個車輪都儘量貼近地面，減震器彈簧的軟硬度不是我們可以隨便改變的。

一般來說，如果減震器漏油出現故障，車主就需要更換減震器系統，我們會建議車主選擇原廠避震器，儘量減少對汽車的調整，懸掛調整應該不能由

4S或汽修店師傅完成，它需要製造商的專業團隊來執行。