賓士的“套娃”戰略讓旗下每個級別的車型都具有了旗艦級的風範，消費者即便只選擇入門級的車型依然可以獲得更高級別車型上的設計搭配，這個方法也成功讓賓士的車型實現了較快的銷量增長，今天我為大家帶來的這款賓士C級作為家族銷量擔當，在進行換代後同樣把全新S級的設計“照搬”過來，各方面提升的新車到底有多強實力呢？一起來看看吧。

全新賓士C級在車身輪廓上與上一代車型並沒有太多不同，依然保持了精幹優雅的動感造型，車頭部分分為豪華版和運動版兩種套件，豪華版車型繼承了賓士傳統的多邊形橫條中網加立標的組合，運動版則換為了更為時尚的星輝點陣中網，升級後的楔形頭燈擁有新造型的內部燈組，前包圍的運動化元件加上兩側的導流槽，依然保持了十足的動感氣息。

車頭的長度頗為修長，車身並沒有加入太多折角銳利的腰線進行勾勒，內凹式的車門下方配有斜向上傾的裙線搭配，在精緻的線面組合下讓全新賓士C級的車身感覺盡顯大氣優雅，車窗線均使用鍍鉻材質封邊，在尾窗帶有相對圓潤的流線造型，尾柱上依然留有“L”的加長銘牌。

後備廂整體呈現出盾形的輪廓，由上到下逐漸收緊的型面設計讓兩側有更多空間留給了後包圍，尾門邊角處的鴨尾輪廓呈現略微圓弧狀的凸起，外擴的後翼子板讓整個車尾呈現標準的梨形設計，搭配上下方豎狀的出風口顯得更為動感，類似錐形的全新尾燈在內部燈組結構也進行了調整，向著S級靠攏的設計也使其更加大氣，車底兩側配有雙出的排氣裝飾及擴散器護板。

上一代賓士C級的內飾就憑藉優雅大氣的風格牢牢佔據同級車型中最好看內飾的前列位置，而全新賓士C級則在保持應有的豪華氣息時更多加入了科技元素，車內幾乎照搬了S級上的互動生態，豎狀佈局的中控大屏與液晶儀表承擔起車內所有的調節功能，車內用料上依然注重質感，大量鍍鉻材質與烤漆材質的點綴提升了車內的豪華度。

11。9英寸的中控屏略微帶有偏向駕駛員一側的傾斜，螢幕內整合有最新的車機系統，介面整體的佈局與按鍵搭配與賓士S級如出一轍，再配上炫酷風格的動畫效果，讓車內擁有了前所未有的未來感，系統內不僅內建有GPS和豐富的基礎功能，還加入了CarPlay和Android Auto手機互聯，車聯網的加入不僅以可透過OTA實現應用的升級，還能帶來更多生態圈的拓展。

定位中型車的全新賓士C級在軸距加長後更迎合了國內消費者的偏好，4882*1820*1461mm的三圍尺寸和2954mm的軸距已經接近以前中大型車的標準，座椅採用了最新造型設計，寬厚的椅面與更貼合頸部的頭枕看上去就要更為舒適，180cm的乘客坐進後排時，1拳4指的膝部距離加上3指的頭頂餘量足夠寬敞，同時軟包頭枕依然搭載。

由於後排並不能透過放平來提升後備廂的裝載容積，因此廂內透過更高的空間利用率保證了行李放置的空間，因此兩側內壁並沒有保持絕對的平整狀態，同時左側後方配有一個獨立的網兜，由於使用了缺氣保用胎，後備廂地臺下方也騰出了一個容積不錯的隱藏空間，車內同樣配有傳統的儲物格和杯架，同時還設計了多個精巧的儲物槽方便隨身物品的放置。

全新賓士C級全系均使用了1。5T發動機，但分為125kW（170Ps）的低功率版和150kW（204Ps）高功率版兩款，扭矩分別為250N·m和300N·m，全系均加入了48V輕混並匹配9AT，從實際駕駛來看，發動機在中前段的動力輸出均較為積極，在9AT的搭配下呈現出略顯綿密的表現，整體並沒有追求太強的爆發力，畢竟賓士主打的還是豪華氣質，如何優雅地在路上行駛才是首先考慮的事情。

寫在最後

全新賓士C級透過內外設計層面的升級讓其競爭力進一步提升，迎合當前消費者審美的風格看上去更顯優雅，全新的1。5T+48V+9AT的動力總成也兼顧了動力表現和經濟性，不知道你是否喜歡這臺全新賓士C級呢？