“誰說造車新勢力不能造車。”

“Pro是競品中的頂配，Max已在雲霄上。”

“這個世界上還沒有這樣的車。”

理想汽車CEO李想在理想L8上市釋出會金句頻出，看得出來他對自家產品非常地自信。

9月30日，理想L8正式上市了，售價區間35。98-39。98萬元。令人驚喜的是，在上市完理想L8後，緊接著理想汽車就同步上市旗下首款中大型五座旗艦SUV——理想L7，售價區間33。98-37。98萬元。不同於以往車型只有一種配置，理想L8和理想L7均提供Pro和Max兩種版本。

如果加上6月21日上市的理想L9，在短短的三個月時間，理想就已經上市了三款L系列新車，這速度也未免太快啦！

可笑的是，當看到L8和L7時，你會發現理想的這三款新車簡直就是複製貼上。

在造型設計上，無論是L8還是L7，其外觀和內飾都與L9如出一轍，著實省下好大一筆設計費，比大眾還會玩“套娃臉”。

不，細細品，L8和L9還是有點區別的，尾部車牌的位置不同，但誰會盯著這個細節來看？左邊為L8，右邊為L9。

如果說L8是小一號的L9，那麼L7就是五座版的L8。

這兩款車就像孿生的，傻傻分不清。

除了車長和車高不同，L8和L7的車寬和軸距是一樣的。

值得一提的是，L7和L8標配的100項旗艦配置內容幾乎是一模一樣的，只是有一項配置不同，理想L8配第三排隱私玻璃，理想L7配第二排右側頭等艙座椅（帶電動腳託）。不免讓人懷疑，這兩款就是同一款車，只是細節改了一下，一個六座版，一個五座版。

雖然L7現在上市了，但新車要在11月廣州車展才展出，2023年2月底開啟交付。

那作為理想ONE的換代車型，理想L8做了哪些改變呢？我們一起來看看。

在外觀設計上，理想L8採用的是最新的家族設計風格，相較於理想ONE的改動還是蠻大，至於誰好看，那就是個人的審美問題了。

與理想ONE的內飾不同，理想L8中控部分少了兩個屏，分別是儀表屏還有中央扶手上的屏。且理想L8的換擋方式由擋把變成了懷擋，方向盤的造型也有所不同。

理想L8

理想ONE

理想L8的中控屏和副駕娛樂屏的尺寸是15。7英寸，比理想ONE要大。跟理想L9一樣，理想L8取消了傳統汽車固有的儀表盤，採用了13。35英寸高畫質投影式抬頭顯示系統（HUD）替代。

在車身尺寸方面，理想L8的各引數尺寸均比理想ONE大，其中車長增加了50mm，軸距增加70mm，因此，在乘坐的空間上，理想L8表現得更寬裕些。

此外，理想L8與理想ONE最大的一個區別是在發動機上。一直以來，中國消費者對三缸發動機還是不太認可，即使其技術已有所改進。因此，理想L8並沒有延續理想ONE的三缸發動機，而是採用與L9同款的1。5T四缸發動機，最大功率113kW，最大馬力154Ps。

眾所周知，匱電油耗是衡量一臺插混值不值得買的重要因素之一。在匱電狀態下，理想ONE的百公里油耗8。8L，而官方暫時沒公佈理想L8的相關資料。不過根據理想L9的匱電油耗7。8L/100km，相信理想L8會更少。

純電續航方面，從上表可知，在WLTC工況下，理想L8的純電續航里程為175km，比理想ONE的155km增加了20km，進一步滿足日常的通勤需求。

配置方面，理想L8較為豐富，例如其標配了理想魔毯空氣懸架、智慧輔助駕駛系統、全車電動吸合門等，這些在理想ONE身上都沒有的。理想L8 Pro版比理想ONE貴一萬，能多出這些配置，確實是值。而且選裝電動吸合車門，理想ONE還得加5999元。

從產品力來看，理想L8的確比理想ONE更具市場競爭力，只是不知後期會不會出現質量問題。

大家有這種擔憂也是正常的，因為理想L9剛推出市場，負面新聞就不斷，前有空氣懸掛斷裂，後有車主提車行駛不到3公里就拋錨，不免讓消費者也質疑起理想L8的品質。

寫在最後：

在釋出會現場，李想還公佈了9月理想L9交付突破10000輛。但隨著理想L8和理想L7的推出，它們是否會分攤理想L9的部分銷量呢？我覺得會，畢竟三款車無論是設計、動力還是配置上，都沒有形成太大的差異化，而且L8L7的售價更便宜，自然會有不少L9的意向車主轉投它們了。

其實，當初得知理想L8要推出時，不少理想L9的準車主希望還未交付的訂單能轉換成L8。有的網友還在李想微博下留言：“對我們訂了L9的車主而言，心裡五味雜陳。也不是說L9不好，而是覺得L8更合適，配置夠用，價格更低，尺寸更小更方便停車。而且當時訂L9時不知道有L8，這才間隔短短几個月L9都沒交車，L8就釋出了。而且都是理想旗下的車還不能轉單，有點被霸王條款的味道。”

最後調查一下，L9L8L7你更青睞哪一款？（文|鹿小燕）