隨著國內市場進入新的發展階段，競爭格局和多年之前也出現了較大的改變，尤其是國產車型的實力提升後獲得的市場份額快速增長，不過這對於一些二線品牌不太有利，例如曾經主打年輕經濟的韓系品牌，逐步喪失份額後在近幾年也開始奮起直追，今天為大家帶來這款全新現代途勝L就有帶領韓系迴歸主流行列的潛力，一起來看看吧。

作為全球時尚界的弄潮兒，韓系品牌對於車圈主流審美的把握也非常精準，途勝L在設計上延續了Vision T概念車的風格，以更加俊俏運動的外觀造型示人，前臉部分利用中網、大燈與前包圍構築出“X”型鯰魚車頭，鎧甲鏤空格柵結構與飛翼式的分體大燈充分融合，位於導流槽的大燈組佈局規整，並在兩側加入了豎狀的導流槽設計，前唇上方配有梯形的進氣口，並加入了銀色護板包覆。

更加迎合國內消費者偏好的車身長度在增加過後並沒有顯得臃腫，車身加入了許多刀劈般的線面組合帶來了更為豐富的型面變化，分段式的腰線分別採用帶弧度和平直的風格組合，前端的線條與輪拱造型相貼合，略帶拱形的輪廓激發了前端肌肉感，後段的腰線逐步上揚並帶有銳利的折角勾勒，後輪拱區域也透過鋒利的切割彰顯出外擴的造型，車底一週加入了包覆件，上車窗線的鍍鉻封邊在尾柱進行了延伸，看上去更有跳躍感。

車尾後段的側面線條連通車尾進行環繞，正好與貫穿式尾燈的上沿相貼合，並形成略帶鴨尾造型的邊角處理，貫穿燈帶在兩側的燈組造型上採用了類似利爪的設計，纖細的燈帶向著側面進行了適度延伸，內部也配有羽翼般的燈組搭配，點亮後更具動感，後包圍採用帶菱紋的黑色元件，車底也加入了槍灰色護板包覆，兩側則配有排氣設計。

全新途勝L很好地吸納了當下主流的極簡風格優點，並結合智慧化的配置為途勝L設計出更為簡約的科技化內飾，中控臺面左右兩側均配有貫穿式橫條格柵處理，圓潤的彎角造型也形成環抱式氛圍，中央區域由一塊豎置中控屏佔據，並略帶有向駕駛員一側傾斜的佈局，儀表區更為小巧，並省去了傳統的拱形檯面，最新的四輻式鏤空方向盤也更顯動感。

10。4英寸的豎狀中控屏最大限度地集成了車內幾乎所有的調節功能，車機內部整合有最新的百度3。0智聯絡統，在保持基礎功能足夠豐富的同時也透過車聯網使得應用生態圈進一步擴充套件，車內還配有CarLife手機互聯功能，中高配車型還加入了4G網路，並支援語音喚醒功能，讓行駛過程中的盲操作也更為輕鬆。

雖然全新途勝L定位為一臺緊湊級SUV，但4680*1865*1690mm的三圍引數與2755mm的軸距表現足以讓它躋身中型SUV之列，進一步加長的軸距將更多空間留給了後排，176cm的乘客可輕鬆擁有2拳+的膝部餘量和4指頭頂空間，後排擁有多級可調，並且角度範圍較大，地臺有手機寬度左右的隆起，並不影響腳部的放置。

後備廂在兩側輪拱區域略有一定凸出輪廓，但常規960mm的縱深為後備廂帶來了583L的容積表現，較為規整的廂內空間可輕鬆勝任日常出行常備的各尺寸行李箱，後排同樣支援放平，使其最大容積提升至1904L，車內同樣配有豐富的儲物格設定，無線充電的手機盒還採用斜面佈局，盡最大可能提升了空間利用率。

全新途勝L全系均換為了1。5T+8AT的動力組合，在引數設定上較為激進，壓榨出147kW/（200Ps）的功率和253N·m的扭矩，不過激進的引數設定並沒有讓駕駛感覺到太過急躁，踩下油門時，動力會保持線性平順地釋放，從初段開始雖然有輕盈的動態表現，但整體並不會產生竄車的感覺，特別適合城市路段走走停停的交通狀態，在兼顧效能表現的同時，這套動力總成WLTC綜合油耗也僅7。09L/100km，在高油價的時代保持了足夠的經濟性。

寫在最後

全新途勝L在外觀和內飾設計上的確能快速抓住消費者的眼球，相比上一代更為驚豔年輕的風格迎合了當代消費者的審美，配置層面與空間表現也滿足使用者家用場景的使用，不知道你是否喜歡這輛全新途勝L呢？