今年以來，國內 MPV 市場就像開掛一般，眾多新車紛紛進場，並且大多都主打空間、豪華、科技 …… 主題，於是一直以來領有 “ 加價王 ” 名號的雷克薩斯旗艦 MPV ── LM300h，就成了這些新款 MPV 的劍指目標。畢竟比贏了我驕傲，比輸了也不丟臉，不比可吃虧了。

小編在試駕極氪品牌的最新旗艦 MPV ――極氪 009 的過程中，恰巧就遇見 LM300h。於是 …… 不囉唆，比起！

未來 vs 道統

之前已經透過圖片看到極氪 009 的外觀，但沒想到此番親眼見到它，依然還是覺得非常驚豔，尤其我試駕的這臺極氪 009 車身為黑色，更加突顯車頭高大、方正的氣勢。

由於身為電動汽車，所以極氪 009 並沒有傳統意義上的進氣格柵，轉而在密閉格柵框中鑲嵌了 “ 光之泉 ” 前臉燈語互動功能，加上ㄇ字形的日行組合燈，以及下置式前大燈，感覺好像 “ 駭客帝國 ” 電影裡的矩陣，154 顆 LED 光源秀起來，真是酷！

極氪 009 以較為剛硬的線條，搭配車身飾件與放射狀造型輪圈，讓整個長達 5209mm 的車長看起來更具有未來車的感覺。尤其那隱藏式雙 A 柱曲面玻璃設計，除了看起來很特別，也實際起到降低風阻與風噪的效果。

車尾那根據官方資料顯示，長度達到 1。76m，內有 402 顆 LED 光源的 “ 光之翼 ” 尾燈，配上高大、方正的極氪 009 車尾，正好起到視覺分割以及增強立體感的效果。當然，在我印象中，這也是延續極氪品牌的家族設計風格，整體看起來是很能烘托極氪 009 的旗艦氣勢！

至於 LM300h 則是謹守著這個品牌一貫的設計道統，車頭大面積的紡錘造型進氣格柵，配上兩旁 L 形的日行燈與電鍍霧燈框，一眼就能看出它是來自雷克薩斯家的作品。

就視覺效果來看，LM300h 走的是跟極氪 009 截然不同的設計風格，極氪 009 給我一種厚重、寬大的感覺；而 LM300h 的前臉則是讓我覺得比較瘦高，哪種好看只能說見仁見智。

車側滑門上的 L 形對向電鍍飾件，就像閃電天雷勾動地火一般，畫龍點睛地讓 LM300h 的車側看起來有層次、有時尚、有豪華感。右側 A 柱前面的小廣角後視鏡，能方便駕駛人更清楚看到 LM300h 高頭大馬身軀旁的視覺死角，是貼心的安全配備。

車尾燈組個人覺得有點像漫威英雄的眼罩，造型蠻獨特的！

小編首選：極氪 009

LM300h 外觀確實很好看，但說真的，它的設計少了點新意，大量電鍍件也不太合我這年輕人的胃口。極氪 009 用科幻感來營造外觀大氣勢，我喜歡！

科技 vs 人本

車內肯定是極氪 009 與 LM300h 不可或缺的對比專案。小編首先進入極氪 009 的第二排空間，第一感覺就是它的地臺比較低，一步就能輕鬆跨進車，猜測這也與這車的純電平臺以及可升降空氣懸掛有關係？

第二排頭等艙座椅這年頭多數主打豪華的 MPV 都有了，極氪 009 當然也不例外。座椅舒適感、質感也堪稱一流。

極氪 009 比較特別的是把觸控功能以及小螢幕安裝在測滑門上，把座椅調節功能以及語音控制鍵安裝在座椅扶手前方，這種設計邏輯其實和當前多數的 MPV 產品大相逕庭。

這樣作法我不反對，因為當座椅放平時，其上的乘員如果還要坐起來，才能看到扶手上螢幕內顯示的座椅調節功能並操作，其實並不方便。像極氪 009 這樣用實體按鍵來作調節功能，用者可以盲操作，還是比較理想的！但我就覺得奇怪，試了許多 MPV，為啥沒看到有車廠參考按摩座椅的作法，做個線控或或遙控座椅控制器，用者無論坐臥都能輕鬆控制，這不更理想嗎？

15。6 英寸的吸頂螢幕真是挺大的，裡面功能也相當多，好的是隻要按下座椅扶手上的語音控制鍵，說話就能掌控多數功能，聰明且方便。

至於第三排空間比我想象更寬敞，乘坐起來也足夠舒適，如果有高朋滿座需求的人，相信極氪 009 可以很好滿足他們。

駕駛席部份，極氪 009 則是給我一種極簡的設計感，讓我一下子就把目光聚焦到中控屏，基本所有整車功能都在其中控制，8155 晶片＋多模態立體互動系統 ZEEKR OS for MPV 軟硬協同，操作起來還算流暢，功能鋪陳邏輯也算合理。

接著我換到 LM300h 的車內，不得不說雷克薩斯真的把成功人士對於奢華的需求理解透徹，這裡面的環境雖然沒有太多高科技，但就是給人一種豪華、內斂、高貴的感受。

乘坐在頭等艙座椅中，舒適感堪稱一流，甚至我覺得它對我頭、頸的支撐還比極氪 009 更上一層，非常棒！

如前所說，雷克薩斯有考慮到二排座椅使用者坐臥之間調整座椅的需求，於是把座椅觸控螢幕做了個好像遼寧艦飛機起飛臺的斜面，方便用者觀察與操作。

但當我把座椅放平躺下之後，還是覺得 …… 有線控或遙控器更好！

第一排座椅部份，LM300h 還是保留了較多傳統實體控制按鍵，個人比較喜歡這種操作方式，但不得不說中控螢幕內的科技功能實在拉跨，功能豐富度、運作速度和極氪 009 一比還是差了不少！

小編首選：雷克薩斯 LM300h

說真的，LM300h 無論就科技性、功能性來說都不是極氪 009 的對手，但個人比較喜歡人性情感與感官上的完滿，而在這方面，雷克薩斯畢竟有多年打造豪車經驗，拿捏人性喜好確實準準的―― LM300h 給我一種自然流露的豪華與感心，而非強加雕琢，我更喜歡！

效能是價效比的競技場

其實，我本來沒有特別想針對這兩臺旗艦 MPV 作效能方面測試，畢竟它倆都是為舒適承載而誕生。但當我開了極氪 009 上路之後，我竟發現極氪居然讓這車 …… 也能給到駕駛人駕駛樂趣！

如果我沒記錯的話，極氪 009 應該搭載了目前市售車中容量最大的電池組（我試駕的這臺 ME 版為 140 kWh 容量），這是極氪 009 車重逼近 3 噸原因之一，但不可否認由於電池安置在底盤下方，領有低重心的優勢，所以這車開起來並沒有一般 MPV 不安定的感覺，整車行駛其實很穩定，給我一種可以稍微 “ 放肆 ” 操駕它的信賴感。

再加上極氪 009 配備有氣動彈簧＋電磁阻尼器，並且還是前雙叉臂＋後多連桿的懸掛結構，因此這車開起來其實挺舒適，但若要劈一下彎道也還行，易控性與安定性比我想象中高很多。

前後雙電機帶來的 400kW 峰值扭矩、686Nm 最大扭矩可不一般，雖然我沒能實際測試它的零百加速，但可以感覺極氪 009 的動力系統對於電門踏板深度的響應很直接，輸出線性程度被調校得很不錯，力量感也相當飽足。說真的，我很少在一臺 MPV 上體驗到這麼熱血沸騰的感覺，哈哈！

換到 LM300h，第一給我鮮明的對比感就是車內 NVH！雖說這車搭載的是混合動力系統，並且車輛隔音做得也很不賴，但當發動機運轉的那一刻，駕駛位上還是難免聽到動靜。

其次就是動力部份！或許我習慣極氪 009 的大力出奇跡，換到 LM300h 上開居然要屢屢踩死油門，才能感覺到比較好的加速勁道。如果以動力效能來論車價的話，LM300h 絕對不如極氪 009 來得物有所值，如果還要加價買我更不能接受了 ……

操控方面，雖然 LM300h 是基於豐田的 TNGA 架構打造，整個操控質感與穩定感也比我坐過的老 Alphard 來得好非常多，但個人感覺它的底盤調校依然是以舒適為主軸，不太適合激烈操駕。

小編首選：極氪 009

極氪 009 算是把舒適與操控樂趣拿捏得恰到好處，加上天生電池在底盤下低重心優勢，開起來有些許樂趣與快感。至於 LM300h 的舒適與行路質感確實無可挑剃，但論操控其實就有點不太合適。

品牌的戰爭

由於小編只是短程試駕，所以不好說這兩款 MPV 的續航能力，但我相信在部份特殊環境下，能吃油能用電的 LM300h 還是更有優勢。

只不過，比車不比價格始終就像耍流氓，極氪 009 與雷克薩斯 LM300h 有著相差 3 倍（甚至加價後差 4 倍）的價差，從這方面來看，極氪 009 確實更具價效比，甚至在很多層面上，這車給我的感覺比 LM300h 來得更好。

所以 ……LM300h 的存在，更多就是品牌定位，以及除了駕乘之外的 “ 其它目的 ” 了？嘿嘿！我只能說，兩車非同級，各有其存在價值！