本田奧德賽在新車上市之後，也是突飛猛進，在眾多車迷心中，奧德賽可以說是一款口碑不錯的合資 MPV，名氣並不比別克GL8差多少，只是在銷售上始終被GL8壓制，而2022款奧德賽則讓其在同類 MPV中佔據了很大的上風，這個進步表現在各個方面，包括外觀、乘坐舒適性、隔音效能等等，無疑，奧德賽的效能要好很多，可是在銷售上，還是遠遠落後於GL8，原因呢？這個問題，想必也有不少人在思考。

按照最新的銷售統計，奧德賽在2022年一月份售出了4488臺，別克GL8也在同一時間內銷售了17000多臺，再次一躍成為 MPV行業的霸主，在很多人的心目中，別克GL8的價格要比本田奧德賽要高，但事實上，奧德賽的限量版售價只有23。58萬，遠遠超過了GL8的23。29萬，再加上GL8屬於中型 MPV，檔次要比奧德賽更高，體積也更大，但這並不代表奧德賽就沒有什麼優勢。

從外形上來說，奧德賽的外形要比別克GL8好看一些，給人的感覺就是，GL8是用來做生意的，而奧德賽則是一款家用轎車，所以這款奧德賽的外形更適合現代的消費者，粗獷的中網，以及標誌性的橫樑，以及側面的鍍鉻裝飾，以及前後大燈的科技感，都得到了極大的提高，內部採用了一種全新的翅膀式結構，再加上 LED光源、流水式轉向燈和自動頭燈，這款奧德賽的整體技術含量，絲毫不輸於奧迪。

車身的側面沒有什麼明顯的改變，不過因為發動機的加厚，所以整體顯得更加的圓潤，18寸的鋁製車輪顯得很動感，整體看上去比別克GL8要年輕，也更時尚，在配置的時候，還配備了一個“魔法感應門”，唯一的缺點就是，這款車還是採用了兩扇手動側滑車門，不過這款車即使只是一款丐版，也不會便宜到哪裡去買奧德賽。

奧德賽是一款中型 MPV，長度4861*1820*1712 mm，雖然比GL8要小一些，但是在舒適性上，也絲毫不遜色於GL8，而且後排的座位也是可以自由調整的，比如座椅的後座，比如椅子的靠背，比如椅子的靠背，比如椅子的靠背，比如椅子，比如椅子，比如椅子，比如座位的中央把手和副把手，都是可以調整的，這樣奧德賽的設計，可以讓司機和乘客都能在最舒服的位置上選擇最舒服的位置。

老奧德賽的隔音效果一向受到不少車迷的詬病，新車在隔音和降噪上下足了功夫，車身採用的是一種非常動感的鋁合金材質，車身採用的是吸聲材質，可以減少輪胎的噪聲，再加上車身採用的是橡膠隔音玻璃，這種低檔GL8可沒有，因此奧德賽在城市中的靜音效果非常好，從這一點上來說，奧德賽的效能要比以前好太多了。

說了那麼多好處，歸根結底，奧德賽之所以會有那麼多的變化，就是為了吸引更多的顧客，不過考慮到新車的價格，一輛4。8多米的中型 MPV，入門價要比GL8更高，而奧德賽的動力，則是本田最驕傲的i-MMD混合動力，2。0 L的引擎，可以達到40。6%的熱能，在同級中也屬於佼佼者，在功率和油耗上，都要優於別克GL8，車身更大，價格更便宜，為什麼奧德賽的外觀更好，產品更好，卻賣不過GL8？網民：這才是重點，難道是因為他們的品牌實力不夠？又或者價格不菲？很明顯，他們的心裡都有了一個猜測。