要不是中華V9現身專利申報圖，說實在的早已把華晨拋到了九霄雲外，其實從車型本身而言，前年到去年的關注度都不算太低，去年初甚至還曝光過V9的效果圖，閱讀量相當不錯，但是之後的變故可能導致整車上市功虧一簣，起碼目前來看上市的可能性微乎其微了，要知道各類對手紛紛出招的情況下，三四年前的設計擱到現在確實已無太多吸引力。

對比去年初曝光的效果圖，可以看出效果圖是真的，只不過當時的效果圖明顯是偏向概念化了，當時寫的時候沒太注意一個細節，那就是格柵部分，雖說都是矩形輪廓，但是尺寸方面實際量產的版本明顯距離前保險槓上的輔助進氣口有一段距離，而效果圖與輔助進氣口是相連的，因此顯得更為霸氣，實際要量產的則是略顯小家子氣了。

再來看看燈具部分的設計，包括與大燈相連的霧燈框輪廓，都與效果圖相符，但是請注意燈具設計，完全不是一個風格了，除了格柵內嵌入了大燈一部分的思路相同，其它的全變化了，最為霸氣的類似凱迪拉克的豎立式燈帶全放棄了，筆者個人估計當時有兩套方案，一個是概念版的，也就是效果圖中的式樣，一個是量產版的，亦或是效果圖中的是後期運動版的造型，現在好了，車都不準備上市了，也只能自行腦補了，反正也是沒法證實的推測。

側面圖能看出車廂部分相當修長，與星途攬月、領克09的思路是接近的，三排座的設定，還能怎麼玩？首先要保證的就是三排座成員頭部與腿部空間利用率的問題，頂多就是在細節方面略做調整，由於實車上市的機率非常渺茫，因此具體的尺寸引數還真不好說了，估摸著4。9米到5米之間，軸距可能是2。85到2。9米上下。

尾部造型採用的是貫穿式尾燈設計，突然發現這尾燈外側嵌入在後翼子板內的燈具輪廓竟然與捷途X70Plus不謀而合了，看來這燈具設計是一種流行元素，中華V9實在是有些可惜了；為何提及尾燈，注意下圖中效果圖裡的尾燈燈帶輪廓，是不是發現也有細節上的差異？真不排除當時兩套方案並存的可能性存在。

內飾從效果圖來看與前期曝光的實車諜照基本一致，當然了效果圖明顯能看出更多的細節，主要就是帶魚屏（雙聯螢幕）的出現，當然這不是華晨首創，也不是自主品牌裡第一個如此設計的，類似的設計一抓一大把，同時能夠看到的還有空調出風口，採用的也是時下流行的貫穿式方案，電子檔杆的造型與路試車上的相同，中央扶手採用對開式設計，整體而言整個內飾既不突兀也不落後於時尚，本還指望看看實車效果，現在這願望實現的可能性幾乎為零。

由於上市可能性實在是渺茫，動力方面還需要再提及嗎？之前預測的是1。8T發動機，就華晨現在這狀態，還是看看專利圖完事。