一位名叫悠寶利A3的“野蠻人”橫空出世。一開始，他們還以為是阿貓阿狗，推出了一款“老式”的代步車，但大多數人都不知道，這輛悠，是寶能汽車公司的新產品。沒錯，就是寶能，用66。3億買下觀致51%的股份，用16。3億買下長安 PSA50%的股份。

不過，當觀致、長安 PSA和 BAO這三個品牌都被打得落花流水的時候，悠寶利卻突然出現在了眾人的視線中。姚振華的勇氣，讓人不得不佩服。之前買下的幾個品牌都被砸得亂七八糟，擴張的銷售渠道一個接一個的被叫停，而寶能卻陷入了債務危機，連給工人發工資的機會都沒有，在這樣的環境下，居然還想要一輛幾乎已經飽和的A00純電動轎車，這就說明了許先生的野心，就算是“暴雷”，也要做一輛車。但根據知情人透露，這款悠寶利A3，其實就是五菱宏光 MINIEV的代名詞，就像是眾泰的保時捷 MacanSR9一樣。

這件事說來話長，要追溯到五菱宏光 MINIEV的火爆時期，寶能汽車的前副總經理管宇提議，寶能要做一款自主品牌，以增加銷量，甚至還想過魔方，但後來有人註冊了悠寶利。再往深一層，姚振華也得到了一些訊息，五菱宏光的 MINIEV大部分都是有供應的，寶能完全可以從他們這裡買到零件，只是稍微修改了一下外形，等以後銷量好了，那就是穩賺不賠了。悠寶利的專案，因為姚振華的原因，進展的很順利。現在，除了悠寶利A3的公告被工信部公佈之外，其他的銷售渠道也在迅速的進行著。據瞭解，加入悠寶利的門檻並不高，大約130萬元，押金10萬，車費120萬，店面面積約200平米，河北，山東，河南，陝西，湖北，江蘇，浙江，對A00純電動轎車的需求量非常大。姚振華的所作所為，在一些專家和業內人士看來，或許是一種卑鄙的行為，但對於手頭拮据，甚至連食堂的伙食費都被拖欠的寶能來說，或許還能解決一些問題。

一是如前所述，悠寶利A3是反向開發的，可以節省大量的研發資金，而且A00型電動轎車的生產成本並不高，而且西安還有一家生產基地，可以立刻進行銷售。不管怎麼說，A00純電動轎車的利潤並不高，但在寶能看來，這只是一筆不划算的買賣。二是目前A00純電動轎車發展迅猛，產品品質參差不齊，沒有一個完整的品質和進入標準。你可以把它看成是一個很小的門檻，不要求在汽車製造領域有多高的造詣，就能在這一塊佔據一席之地。以寶能目前的情況，根本沒有資金去支援 A、 B級新能源汽車的發展，再加上姚振華的行事風格，他也不可能連續幾年都賺不到錢。三是華夏的三四五線市場很大，消費者對汽車的瞭解並不多，對品牌也不是很在意，他們想要的是一輛經濟實惠、方便駕駛的交通工具。雖然五菱宏光 MINIEV的銷量突破了一百萬輛，但業界普遍認為，未來的市場還很大。

因此，你將會發現，寶能正在河北，山東，河南，陝西，湖北，江蘇，浙江，建立一個小的店面，降低的成本突顯了寶能與姚振華的雄心。綜合以上三點，就可以看出，寶能與姚振華的計劃是多麼的不靠譜。不過，就像很多人一樣，寶能電動車換了個身份，還能繼續下去。這是在收割平民的利益？