在智慧化時代，無論是汽車廠商還是消費者，都對實現自動駕駛充滿了無限期望，不過礙於技術與法律法規，現在還沒有哪個汽車品牌旗下的車型敢自稱可以完全實現自動無人駕駛。不過雖然還未實現，但大家的努力卻一直沒有停止，尤其是這兩年，進度可以說是實現了飛速增長，今年的表現尤其明顯，先是深圳出臺了國內首部智慧網聯汽車的管理法規，然後8月30日，Robotruck創企卡睿智行宣佈參與世界首條自動駕駛幹線物流專線道路——“酒泉至明水綠色數字專用公路”建設，並即將開展自動駕駛幹線物流的長距離場景路測和籌備運營，這也就意味著全世界首條自動駕駛幹線物流專線道路將在中國修建。

據報道稱，該專線為封閉道路，身處河西走廊腹地，沿線地區地勢平坦，都是荒漠無人區，且該地區具有非常豐富的光風電能等可再生能源，為可以實現低成本製造綠氫做好了鋪墊。該幹線全長430公里，承建方表示，酒泉專案現在已經進入了實驗階段，預計明年年內就可以正式開工建設了，工期約為兩年，從明年開始的話到2025年左右就可以建成了，建成後將投入商業運營，首批將投入600臺全無人駕駛的氫能重卡。

既然說了是無人駕駛，那麼自動駕駛車輛在主幹道行駛時為全無人駕駛，不會配備人類司機，只有在卸貨以及加氫的時候需要人工參與，而氫能重卡車一天只需要一次燃料加註，加氫的時間也非常短，約為10～15分鐘，然後就可以創造令人滿意且足夠的續航里程了。既然作為世界首條自動駕駛幹線物流專線道路，那麼這個專案的存在意義就一定非凡，有業內人士認為，這個專案的提出與實踐，不僅可以加速新能源商用車的普及，還可以真正讓自動無人駕駛技術在幹線物流這個萬億級市場的落地。

而政策方面，也是全力支援這個專案的，8月份交通運輸部運輸服務司就釋出了關於《自動駕駛汽車運輸安全服務指南（試行）》（徵求意見稿）公開徵求意見通知，關於幹線自動無人駕駛的態度，其中就有所表述：鼓勵在點對點幹線公路運輸、具有相對封閉道路等場景使用自動駕駛汽車從事道路普通貨物運輸經營活動。

如果說成功地在幹線物流實現了自動無人駕駛技術的運用，那麼下一步是什麼？搞定了商用車型，那麼接下來無疑就是更貼近人們日常生活的常用車型了，這樣看來，實現人類日常出行的自動駕駛似乎也不是天方夜譚。不過值得注意的是，現在的智慧汽車只是擁有輔助駕駛系統，但鬧出的事故卻不少，引起的爭議也不少，所以未來需要面臨的難點難題還有很多。