12萬預算買SUV，德系、國產和日系，處於上升期的年輕人選誰好？現如今，在中國家用車市場上真正能夠被大多數老百姓認可的，也就是德系、國產和日系三大陣營了，準備購車的消費者大多也會優先考慮這三大陣營的產品。最近就有朋友詢問，稱自己目前處於事業上升期，準備花12萬購車，看上了新捷達VS5、長安CS55 PLUS、傳祺GS4和本田XR-V這4臺SUV，不知道誰更靠譜、更值得選？考慮到臨近年末不少在外奮鬥的年輕朋友都有買車的打算，恰好這4款車又屬於不同的陣營，今兒個咱們就以它們做個參考，看看到底買誰更好？
（新捷達VS5）
（長安CS55 PLUS）
正式對比前，咱們還是來聊聊所謂“靠譜”這個詞。按照我的理解，處於上升期的年輕人大多是第一臺車，後續換車的話可能有一段時間，因此可靠性、穩定性才是對靠譜的詮釋。如果從技術水平角度來看，實際上德系、國產和日系如今的差距已經很小，都是值得信任的車型。不過從使用者口碑來看，仍舊有不少人認為身為合資的德系和日系，相較國產更可靠，長時間不換車的話選合資也更好。所以怎麼選，還得看個人對這三類車型的態度。
當然，“誰靠譜”這個東西畢竟是個偽命題，要想知道選誰好，真刀真槍的對比一場才是關鍵。為此，咱們選了以上4款車型旗下終端落地價都在12萬左右的配置來對比，具體分別是：新捷達VS5 2022款 280TSI 自動榮耀版（指導價：11。38萬）、長安CS55 PLUS 2022款 第二代 1。5T 自動尊貴型（指導價：11。39萬）、傳祺GS4 2022款 270T 自動智行領航版（升級版）（指導價：11。98萬）、本田XR-V 2021款 1。5L CVT舒適版（指導價：13。99萬），這裡需要解釋下，雖然本田XR-V的價格比其它競品指導價貴2萬，但實際終端有大概2萬左右的優惠，所以實際終端價格與其他競品相差不大。
（新捷達VS5）
（新捷達VS5）
逐一來看，新捷達VS5整車造型相當個性、運動，雙層進氣格柵的設計，增強了車頭的辨識度，內部擴散式的造型也提升了視覺上的衝擊效果。其它方面，上揚的側身腰線、犀利的輪圈造型，再配合厚重感十足的包圍套件，整體給人足夠的時尚感，對追求個性張揚的年輕朋友來說，這款SUV應該是很難拒絕的。
（長安CS55 PLUS）
（長安CS55 PLUS）
與新捷達VS5略有不同，長安CS55 PLUS走的是前衛路線，車輛有著足夠的科技感。細節上，無邊界中網格柵、五輻式輪圈、細長尾燈還有雙邊共兩出排氣口，也都是比較符合年輕人審美的設計，吸引力同樣足夠強。
（傳祺GS4）
（傳祺GS4）
傳祺GS4看起來比較大氣，大尺寸的中網格柵帶來了足夠強的視覺衝擊效果，與兩側大燈連線後也提升了車頭的視覺寬度。與此同時，在它身上也可以看到懸浮式車頂、刀鋒旋轉造型的輪圈等時尚元素，整體來看辨識度還是挺高的。
（本田XR-V）
（本田XR-V）
這個價格儘管沒法考慮最新款的本田XR-V，但老款車型現在看來其實依舊不過時，本田的運動感營造依舊可圈可點。尤其是像雙層格柵設計、上揚趨勢的車身腰線以及貫穿式設計的尾燈，看起來也是足夠年輕的，不比以上幾位選手遜色。
（新捷達VS5）
（長安CS55 PLUS）
內飾氛圍感的塑造上，新捷達VS5與長安CS55 PLUS有些相似，這2款SUV的內飾都採用了拼色的運動感設計。不過，前者擁有更為濃厚的家用氣質，微微傾斜的中控也體現它注重實用性的一面。後者則是致力於打造出機甲座艙的效果，像上下平底方向盤、異形儀表和中控的設計，看起來確實更獨特一些。
（傳祺GS4）
（本田XR-V）
傳祺GS4和本田XR-V則是常規的純黑配色，視覺上沒有太多有衝擊力的地方，不過整體家用形象的塑造還是很到位。傳祺GS4採用了對稱式佈局，中控臺有著不過的縱向延伸感，看起來相當大氣。本田XR-V則是環繞式佈局，炮筒儀表、圓形空調出風口等設計看著還不錯，但車內用料差了點意思，大多都是硬質塑膠。
（長安CS55 PLUS）
考慮到咱們設想的年輕朋友對智慧科技的需求還是比較大，所以咱們也是來看看這4款SUV的表現。很遺憾，這個價位下只有長安CS55 PLUS配備了車聯網，整體功能豐富度和流暢度達到了目前的主流水準，12萬的預算沒太多可挑剔的地方。
（新捷達VS5）
（傳祺GS4）
相較長安CS55 PLUS略遜色的則是新捷達VS5、傳祺GS4，這2款車雖說沒有車聯網，但配備了比較實用的CarPlay，另外新捷達VS5還帶有語音識別控制功能，日常用車也基本上不會受到影響。
（本田XR-V）
本田XR-V的表現就差了一些，8英寸的中控屏除了可以實現一些系統設定的控制外，基本上也就只能聽聽廣播，連線藍芽播放一下音樂了。
預算有限的情況下，要想選擇一款比較合適的車型，價效比自然是無法避開的部分。從配置表來看，主動安全方面新捷達VS5和長安CS55 PLUS表現明顯更好，除了基礎的配置，它們倆還多了前方碰撞預警、主動剎車，同時它們的安全氣囊為6個，傳祺GS4和本田XR-V則是4個，另外新捷達VS5還比其它車型多了疲勞駕駛提示功能。不過胎壓顯示功能只是2臺國產SUV有配備，2臺合資SUV則是胎壓報警。
輔助配置部分，只有新捷達VS5配備了前後駐車雷達，同時它有倒車影像和自適應巡航功能；2臺國產SUV只有後駐車雷達，但它們都有360°全景影像，長安CS55 PLUS還多了透明底盤功能，並且它配備了自適應巡航，傳祺GS4只是普通的定速巡航功能。本田XR-V表現略遜色一些，僅配備了基礎的倒車影像。
其它部分，咱們主要還是看它們的差異配置。電動後尾門、感應式後尾門、電動後尾門3項功能只有傳祺GS4配備；主駕駛座椅電動調節、前排座椅加熱、自動大燈、外後視鏡加熱/電動摺疊/鎖車自動摺疊、雨量感應式雨刷，都只有新捷達VS5和長安CS55 PLUS才有，主駕駛座椅腰部調節和車內氛圍燈則是新捷達VS5獨有；第二排座椅靠背角度調節則是傳祺GS4和本田XR-V才有。
（傳祺GS4）
（本田XR-V）
大多數人選擇SUV車型，比較注重的就是空間實用性。以上4款SUV，新捷達VS5、長安CS55 PLUS和傳祺GS4都是緊湊型SUV，本田XR-V是小型SUV，看似有一定的差距。然而事實上這4款SUV差距真不是很大，因為軸距最長的傳祺GS4（軸距2680mm），比軸距最短的本田XR-V（軸距2610mm），也只是多了7cm，所以空間方面這4款車型確實沒法形成明顯的差距。
（新捷達VS5）
最後咱們還是重點來看看4臺SUV的動力和經濟性表現，還是從新捷達VS5看起，該車搭載的是1。4T+愛信6擋手自一體變速箱的組合，最大功率110kW，最大扭矩250N·m。
（長安CS55 PLUS）
（傳祺GS4）
長安CS55 PLUS、傳祺GS4都搭載的是1。5T發動機。長安CS55 PLUS擁有最大功率138kW，最大扭矩300·m，引數相當亮眼，與之匹配的是7擋雙離合變速。傳祺GS4則擁有最大功率124kW，最大扭矩265N·m，與之匹配的是6擋手自一體變速箱。
（本田XR-V）
本田XR-V是這4臺車中唯一搭載自然吸氣發動機的車型，動力總成為1。5L+CVT無級變速箱，引數上，最大功率為96kW，最大扭矩則是155N·m。
僅從引數上能夠看到的東西不是很多，為此咱們選取了懂車帝平臺測試的搭載了與這幾款車型同款動力的車型的實際資料來對比。以上就是測試的車型以及它們取得的各項成績，傳祺GS4的表現屬實讓人感到意外，穩定性尚可，但加速、制動表現就有些不堪入目了。本田XR-V受到發動機的限制，加速差了點意思，其它方面都還不錯。新捷達VS5與長安CS55 PLUS算是不分伯仲，前者油耗更低、制動距離更短，後者加速更快、行駛更穩定。
（新捷達VS5）
寫到最後：
對比完這4款SUV的綜合產品力後，不難發現，除了本田XR-V差點意思外，其餘3款車實力都很強。不過，新捷達VS5作為一款合資品牌車型，它在價格臨近的前提下，價效比、動力效能仍舊能與身為國產品牌車型的長安CS55 PLUS、傳祺GS4形成對抗，個人覺得還是比較有吸引力的。因此就這4款SUV而言，要問處於上升期的年輕人選誰好，我可能更推薦大家考慮新捷達VS5。
