從大噸小標到藍牌新政，藍牌輕卡一次又一次地面臨著改革，於是在當下的環境下，從輕卡的品系下又衍生出了小卡這樣的車型。

購買小卡的使用者其實目標就非常明確了，主要以標載為主，車輛可靠性要高於轎卡產品，動力儲備也要相對充足一些。但是目前市面上銷售的小卡產品都是參差不齊的，有的技術老舊，有的動力和承載都不行，在選車上很多使用者就犯了難。面對使用者的種種需求，陝汽輕卡釋出了旗下首款小卡產品——X1。

低高度小車身，內飾舒適好操縱：

作為小卡產品的陝汽輕卡X1在車身尺寸上是十分小巧的，窄體低位的駕駛室讓這輛車的整車高度做到了2。11m，寬度呢，也只有1735mm，這樣的好處就是能下地庫，能進村莊，在許多限高限寬的場景下都能夠做到來去自如。

在外觀上，陝汽輕卡X1沿用的是之前陝汽輕卡K3000的時尚外觀，以“鬥牛”為元素的造型設計自成一派，時尚而又獨特，該設計使用者接受度高，下方格柵處有“SDAC”的標識，表示這款陝汽輕卡X1小卡由山東重工出品。

下方保險槓採用黑色磨砂漆面，材質為傳統鋼材質，這樣的保險槓當遇到小剮小蹭時對漆面和造型不會產生損傷，經久耐用，也符合了小卡車型節省用車成本的特點。

兩側大燈為一體式結構，上揚的造型十分美觀，內部組合式光源集成了遠近光燈、轉向燈和LED日間行車燈。

陝汽輕卡X1小卡並沒有像其他的輕卡一樣配備門式後視鏡，採用的是小卡中較為流行的外擺鏡，併為其配備了圓形前補盲鏡，駕駛員在駕駛過程中用眼睛餘光就能觀察到左右鏡片。

車內主駕駛座椅選用包裹性較好的座椅，腰部凸起支撐，側面帶有扶手，提升了小卡車型的駕乘舒適度。中間的座椅也沒有像其他小卡車型一樣設計成與副駕駛座椅連體的靠背，陝汽輕卡X1小卡的中間靠背是可以翻下來當做副駕駛的扶手來使用的。

方向盤的造型是陝汽輕卡家族式的三幅式方向盤，中間帶有銀色飾條裝飾更加美觀。從方向盤上預留的按鍵位置來看，這款車後期可能會支援選配帶有定速巡航和多媒體操控的多功能方向盤。

工作臺為對稱式造型，上面集成了多媒體收音機、儲物盒、空調面板、功能性按鍵、24V 10A取電口和USB介面，操作簡便，功能性豐富。

副駕駛前方設定有手套箱，可供駕駛員存取一些小物品。

濰柴2.3Q發動機，前盤後鼓制動器：

作為山東重工下的小卡產品，在發動機上使用的是來自濰柴最新的WP2。3Q系列發動機。雖然這款發動機的排量為2。3L，但是它可以輸出115匹馬力和280N。m的扭矩，並改進了空氣系統、燃燒系統、燃燒控制策略、摩擦潤滑等技術，發動機百公里綜合節油0。4L到0。6L。

變速箱是來自株齒的5速手動變速箱，這款產品在輕型載貨車市場擁有一定應用規模，而且和揚州濰柴有多年的搭配經驗。

車橋採用青特生產的3。5T級別車橋，搭配3+2片鋼板彈簧懸架，兼具高承載、輕量化、穩定性三大特點。

車輛採用前盤後鼓的制動器，前輪通風盤式剎車的熱衰減相對較小，散熱效能好，在頻繁剎車下依舊可以保持較好的制動效果，並且盤式前軸這項配置和ABS防抱死一同為車輛標配專案，行車安全得到大幅提升。

靈巧一直以來是小卡的優勢，陝汽輕卡X1小卡的2800mm軸距使得整車轉彎半徑小於5。8米，在城市中能夠做到自由穿梭，下鄉拉貨也不是問題。而且車輛的貨箱採用了低貨臺的設計，車架尾部離地高度僅有790mm，裝卸貨物更加方便。

編後語：

在藍牌新政當下，小卡車型以低自重，拉得多的優勢，成為了許多貨拉拉，或者是物流配送使用者的心儀車型。陝汽輕卡作為輕卡行業的一匹黑馬，在全新發布的X1小卡上也是直擊使用者痛點，為使用者打造了一款動力足、油耗低、還能拉的創富神器。

文圖：牛藝霖